□本报记者 刘远强

2020年，在众多车企希望借助农历新年迎来开门红时，一场突如其来的新冠肺炎给了所有人当头一棒。毫无疑问，此次疫情的暴发，必然会对汽车行业带来一定冲击。信阳汽车销售市场受疫情影响情况如何，又将如何面对这场危机？近日，记者对此进行了一番探访。

4月7日上午，记者来到信阳吉利豫通店，只见工作人员正在对店内进行消杀处理，与往年这个季节截然不同的是，如今店内门可罗雀。“1月份，豫通吉利单店销量超过430台，同比上升9.32%，吉利汽车信阳地区市占率从6.3%提升到9.2%。2月份，受疫情影响，通过线上直播团购等方式，只实现了5台交车。”信阳吉利豫通店相关负责人介绍道。

记者随后来到信阳广汽丰田中鑫店以及几家美系合资品牌汽车4S店，调查发现疫情之初对车企并无多大影响，而2月份至3月份各车企所有业务基本处于停滞状态。3月中旬，信阳汽车市场迎来复工，疫情对于车企的深层次影响逐渐暴露出来。

据一家企业负责人介绍，任何一家车企都不可能自己包揽所有汽车零部件的生产。一旦开工生产，零部件的消耗是很快的，而很多零部件都是全球采购、跨国供应，疫情暴发后，国内与国外暂时中断往来航班，海运航线也受波及，汽车零部件产业受到巨大影响。很多合资企业尽管在我国有工厂，但是其零部件的供应并没有百分之百国产化。如果疫情持续下去，这会导致零部件供应链的危机加剧。

“除了生产环节不利的影响，汽车行业在销售终端也面临着巨大压力。”信阳广汽传祺骏海店总经理薄锐告诉记者，一般来说，年初都是汽车销售旺季，1月上旬信阳汽车市场销售业绩还可以。但受疫情影响，饭店、商场、汽车4S店等人流密集地受到限制，加之人心惶惶之下，许多消费者出于防护目的暂缓进店选购。不仅新车购买量减少，到店维修保养消费者人数也大幅度降低。疫情过后，许多消费者把生存放在第一位，手中的资金本就不充足，便不再把车辆当作刚需。另外，以往消费者多以分期付款的方式购车，而今年许多消费者收入受到影响，面对车贷压力，选择有钱就买车，没钱再等等。

一家美系合资品牌汽车4S店负责人介绍，目前该店已全面复工，但今年第一季度较去年同期，销量和收入下滑超过50%。自2017年以来，汽车行业一直处于低迷状态，销量连年出现大幅跌落。受此次疫情影响和购买力下滑影响，汽车销售行业无疑是雪上加霜。

针对探访的情况，记者昨日来到信阳市汽车经销商商会。市汽车经销商商会党委书记余自锋介绍：“3月16日，我市汽车行业逐渐复工。复工后，百余家汽车经销商仍受到疫情很大程度的影响。3月16日至31日的半个月里，往年同期能卖70台左右的经销商，如今却是个位数。”

据了解，我市有130余家汽车经销商，包括汽车销售、配件、维修、洗车贴膜等行业，从业人员万余人。“从目前情况来看，如果没有相关政策扶持或相应举措，许多经销商将面临兼并或退出的情况。”信阳市汽车经销商商会会长郑为国介绍，“目前，许多车企实行员工分批复工机制，在做好各区域消毒等各项防疫措施的同时，尽量将销售活动暂时由线下转至线上。面对疫情，对汽车产业来说，机遇与挑战并存，希望在我们的团结下，早日迎来汽车市场的‘春天’。”