| 市民在借用公共自行车 |
□本报记者 刘 翔 马 童
4月中下旬起，市民惊喜地发现，城市的街道和广场边多了一道绿色的风景——公共自行车。
“今年年底完成城区公共自行车的全覆盖是我市今年的10件实事之一。”5月20日，市城管局公共自行车项目负责人王山进对记者说，“目前运行的有51个站点1000多辆自行车，完成全覆盖仍需增建150多个站点。已完成勘查选址170余处，确点和建设正积极跟进，10月底可以全部完成，覆盖浉河、平桥、羊山、南湾、工业城等中心城区。”
王山进介绍说，我市公共自行车项目启动于2014年4月，当时建成9个站点，后来补建9个，一年多的时间里，共计18个站点300多辆自行车投入日常运行。
“规模小，站点系统性差，借用的人就少。”王山进说，“以今年4月增建站点前的统计看，日均使用仅150人次。”
随着第一批增建站点投入使用，市民借用公共自行车的人次开始激增，据建成后不足一月时间的统计，日均借用量已超过1000人次。
王山进说：“另一个激增的数据是市民的办卡量，目前持卡市民已有2000多人。我们设有两处办卡点共有6名工作人员，难以满足市民的需求，6月初将增设一个办卡点。”
我市公共自行车系统采用凭卡借用、超时付费的模式，管理自动化程度很高。同时，投入日常维护管理的人力也很大。“每10个站点配备了1位站点管理员，进行站点卫生清洁、秩序维护、车辆维修等工作。另外，还配有调度人员，他们来往调度、调剂车辆，同时解决一些站点管理人员解决不了的维护维修问题。”
加上热线报务和后台管理人员，眼下我市共有20多人投入到公共自行车的运行维护和管理中。由于市民需求的增加，工作人员的服务压力不断升高，公共自行车系统扩大运行规模的要求正在不断趋紧。
在正常工作作息之外，我市公共自行车运行系统还确保每天早7点到晚9点有热线服务、有值班人员。
随着公共自行车运行系统的增建和市民借用人次的增加，一些问题开始出现。
“主要是市民的自行车和电动车占用公共自行车的停车点。有时甚至导致借用公共自行车的市民无法骑走或归还自行车。”王山进说，“看起来是小事儿，10个站点一个管理员，有时候愣是没办法。解决这个问题需要明确禁止占用的规定。”
和市民占用公共自行车的停车资源相比，一些破坏行为则令人厌恶和不齿。
5月5日夜间，市公共自行车平西圆盘站站点机柜屏幕被砸破，30个锁止器有22个遭到破坏，初步估计，经济损失达五六万元。
“这已是典型的犯罪行为。事件发生后，我们第一时间报案，目前，市公安局刑侦科已经立案。”王山进说，“锁止器是公共自行车的核心部件，一旦损坏，只能返厂维修，维修期间一些站点和自行车就不能正常使用，一定程度上会对市民出行造成不便。”
据市公安局工作人员介绍，公共自行车也属于公共财产，根据我国现行法律，如果对其故意损坏，损坏价值5000元以下的将进行治安行政处罚；5000元以上的构成故意毁坏财物罪，公安机关依法追究当事人的刑事责任。以非法占有公共自行车为目的的行为构成盗窃罪，占有财物价值2000元以上的可构成刑事立案。因此，希望广大市民文明用车，别再让方便市民的公共自行车“受伤”。
公共自行车在城市车流拥堵的背景下应运而生，成为公交最后一公里和市民短距离出行的帮手，发挥着促进公共交通、低碳环保和运动健身的多重功效，已成为当代城市文明建设的重要工程。
我市公共自行车服务系统也是我市进一步完善城区综合交通运输体系、探索绿色公共交通发展模式、缓解城市交通压力的一项重要民生工程。从市政府今年10件实事的规划看，完成公共自行车系统中心城区的全覆盖，政府每年要投入800万元以上的维护和服务费用。
为了城市环境和你我的健康，我们呼吁市民积极选择自行车出行，让公共自行车的绿色成为我市创建全国文明城市新的风景线。
