钢铁长龙满载而行，丈量的不仅是距离，更是区域经济发展的坚实足迹。

2025年，国铁广州局货物发送量达1.224亿吨，创历史新高，日均装车6855车；全年累计为供应链上的企业降低物流成本约32.9亿元。这一成绩的取得，源于其紧扣“有效降低全社会物流成本”要求，以深化运输供给侧结构性改革为主线，全面创新体制机制，优化产品服务。

当一列列满载货物的列车在华南大地上川流不息，其意义远不止于一组刷新纪录的统计数字。这1.224亿吨，是经济活力的直观刻度，更是国铁广州局从传统运输承运商向现代物流综合服务商深刻转型的生动注脚。 它标志着一条更畅通、更经济、更智慧的物流大通道正在加速锻造，成为稳定区域产业链供应链、服务新发展格局的关键力量。

这份答卷，书写在运输结构的深度优化之中。推动“公转铁”、发展多式联运，是降本增效、绿色发展的关键路径。过去一年，大宗物资“公转铁”运量同比增长16%，42个新启动的物流总包项目发送货物超1500万吨，为合作企业平均降低全程物流成本约10%。以湖南华菱涟源钢铁为例，超过1800万吨的原材料与产品通过铁路稳定运输，保障了生产连续性，更带来了显著的成本节约。

这不仅是运量的转移，更是服务模式的变革。铁路从“站到站”的承运，转向“门到门”的全流程物流总包，通过整合资源、优化方案，将自身的网络优势转化为客户端的效率与成本优势，实现了从“汗水物流”到“智慧物流”的跃升，夯实了降本增效的坚实基础。

这份答卷，挥毫于服务供给的主动创新之上。面对市场对敏捷化、个性化物流需求的日益增长，被动等待已不合时宜。国铁广州局主动对接港口、政府与企业，提供“一站式”物流解决方案，积极探索“一票制、一单制”等服务形式。更深层次的创新在于，其服务正沿着供应链向上游延伸，通过优化整体物流方案，系统性降低社会物流总成本，让铁路运输更加贴近市场脉搏，响应企业真实诉求。

这份答卷，最终落笔于区域协同的发展宏图里。 全年降低社会物流成本超32亿元，这不仅仅是为企业减负的数字，更是对区域经济生态的滋养。一条更经济高效的物流通道，能够显著提升区域内产业的竞争力，优化营商环境，吸引要素集聚。

国铁广州局作为国家战略和区域发展的重要力量，其货运量的增长与成本的降低，实质上是区域经济循环畅通度、产业链供应链韧性的“晴雨表”。它通过自身努力的“小逻辑”，服务着畅通国民经济循环、推动高质量发展的“大格局”，展现了在服务区域协调发展中的铁路担当。

钢铁动脉，奔腾不息。货运量创新高的里程碑，既是过往奋进的总结，更是面向未来的起点。它证明，当铁路运输的“硬实力”与现代物流服务的“软智慧”深度融合，必将释放出服务实体经济、促进区域协同的磅礴动能。这张关于“降本增效”的出色答卷，正在华南大地铺陈展开，为构建新发展格局持续注入坚实而稳定的“铁动力”。（文/RH）