昨日，清晨7时，一声简短而欢快的鸣笛，打破了息县谯楼办事处锦绣花园小区的平静，小区居民翘首以待的3路公交车准点开来了。
据了解，3路公交线全长9.8公里，站点25个，线路配车10辆，每10分钟一班。两个月前，3路公交线顺利开通，彻底解决了沿线30多个社区近万居民的出行难题，赢得了当地群众的一片点赞声。
比3路公交沿线居民更振奋的，是背后默默推动此事的21名政协委员，这是他们3年11件提案 “接力长跑”的成果。
发展公交，就是发展民生
公交是一座城市交通的脊梁，也是城市的名片和流动的风景线。作为一个拥有近百万人口的大县，息县主城区一直无公交车通行，近10万的息县城区常住人口，长期处于出门无公交可乘的尴尬境地。群众出行需求与县城公共交通发展严重滞后的矛盾，也成为城区非法营运电动三轮车迅速增长的一个重要诱因。特别是县城至新汽车站约2公里的路程，电动三轮车单程价格每人最低5元，群众对此意见很大。
“民有所呼，我有所应。”2014年，息县“两会”期间，尹宝本、王凤友等12名委员聚焦城区公交发展，以个人或集体名义提交了7件提案，为破解群众出行困局建言支招。委员们在提案中疾呼：发展公交，就是发展民生，要科学编制城市公交规划，建立政府购买城市公交服务机制，全面推进“公交都市”建设，尽快补齐民生交通短板。
提案提得好，更要办得实。为进一步推进提案的办理和落实，早日开通公交线路，该县政协提案委组织部分政协委员，会同县交通局、公交公司负责人，走进街道社区和居民点，协助勘察公交线路、完善通行方案，深入征询群众对设置公交站点的意见和建议，多次开展实地调研、现场协商、专题研讨。
2015年2月9日，在县委、县政府的高度重视、社会各界的共同努力下，息县正式开通运营1路、2路城市公交。公交公司规定，成人票价1元，城市户籍60岁以上的居民持老年IC卡可免费乘车。该惠民之举一经实施，全县群众沸腾了，大家奔走相告、欢欣鼓舞。
公交优先，就是群众优先
“运行线路过长、绕行距离远，要进一步优化。”“候车时间长、准点率低，要注意改进。”“站牌处车辆乱停乱放，公交车没法靠站，要加强管理。”……
面对身边群众的不断“吐槽”，政协委员们决定再次从民意出发，展开实地调研。他们以普通乘客的身份，任意选乘1号、2号线路公交车，切身体验并了解公交车运行过程中的时间、客流量、秩序以及司乘人员服务质量等情况。
2015年8月，在政协息县九届四次全会上，陈庆梁、郑世国等6名政协委员提交了《关于合理设置公交路线及站点的建议》《加快城乡一体，完善公共交通》等3件提案。委员们指出：公交优先，就是群众优先，一定要体现公交的快捷性，让群众能按时到达目的地；一定要体现公交的方便性，让群众能就近、就便乘坐；一定要体现公交的优质性，让群众出行更加舒适。
息县县委、县政府对提案高度重视，县政府主要领导先后两次主持召开政府常务会议，专题研究落实委员意见建议。承办提案的县交通局、县公用事业服务中心等单位通过深入调研，及时调整公交运营线路，着力改善乘车环境，建成站点39个、站厅77个，公交客流呈现稳步增长态势，沿线市民出行更加方便。
打通“最后一公里”，实现公交全覆盖
“现在，我一出小区就能坐上公交，送孙子上学、到西亚超市买菜都可以搭，这日子真是越过越舒心！”近日，家住锦绣花园小区7号楼的王阿姨对前来回访的政协委员说。
可就在8个月前，王阿姨还为“最后一公里”的出行困难心里窝火。锦绣花园小区位于相对偏僻的将军路，而公交线路通常选择在城区主干道设置站点。为了能坐上离小区最近的2路公交车，小区居民不得不走上至少1里地的冤枉路。有的群众嫌麻烦，出门见到电动三轮车就直接坐了，三轮车3元起价，不安全也不实惠，只能是无奈的选择。
2016年2月，徐志峰、曹彬等3名委员在开展入户走访活动中，了解和掌握到这一社情民意。他们又通过实地视察、专题研讨等形式，对问题进行了深入调研，最终形成了《关于增开西街（将军路）公交线路的建议》。
不久，该提案就得到了相关部门的积极采纳和落实。2016年中秋节前后，县公交公司新开通了3路、5路公交线路，新增站点42个，加上之前的1路、2路，全县4条公交线路实行双向对开，32辆环保型冷暖空调燃气公交车循环运行，息县主城区初步实现了公交全覆盖。
崭新的线路，崭新的公交车。面对委员们的回访，王阿姨表示对3路公交线很满意，同时也感谢政协委员用提案为群众代言、办实事。（段亮）
