郭靖
据本报近日报道，我市推行公共自行车已有两年多，目前已运行有51个站点，1000多辆自行车，今年将实现城区公共自行车全覆盖。但日常使用中，自行车屡屡遭到损坏、被盗，或有一些社会车辆“鸠占鹊巢”，导致有些无法正常使用。
公共自行车本是一项惠民工程，却出现“很受伤”的境况，让方便成了不方便，不免让人感慨。环顾左右，其他城市的公共自行车也出现不少这样的窘境。有人把问题的原因归结为，部分市民文明素质不高、自行车多维修保养难、站点范围广管理人员少，等等。但无论是哪种原因，都不同程度折射出管理的漏洞。
建好容易，管好难。公共自行车城区全覆盖，被列入我市今年的“十大实事”之一。在建设城市公共自行车站点，有关部门在政策上与资金上给予了大力支持，目前确点和建设推进顺利，预计今年可全部完成。然而，要管理好公共自行车，不仅是今年的事情，更是未来需常抓不懈的事。这样一个点多面广、细致漫长的过程，没有常态化的管理制度，缺乏有效的监管措施，不去从严落实，恐难以实现公共自行车为市民办实事的初衷。这就需要有关部门拿出更多的管理智慧，在建好公共自行车的同时更要管理好。
当然，公共自行车的管护，还离不开市民的爱护。作为公共设施，一些人抱有“反正不是自己的，坏了别人修理”的心理。殊不知，公共自行车建设的投资实际来源于每位市民，是属于大家的共有资产，每个人既是受益者，同时也是公共自行车的主人，有维护好它的义务。试问，如果自己的自行车，谁还忍心损坏它？反过来，在爱护它的同时又方便了自己，何乐而不为呢？
一项惠民的公共事业能前行多远，靠得更多的是有效的管理和市民的爱护。笔者希望，政府有关部门与市民共同牵手努力，带上管护与文明上路，让我市的公共自行车驶得更远。
