2015（第六届）全球汽车论坛已经落下帷幕。面对汽车行业的大变革时期，重构产业体系的艰巨任务摆在面前。来自国内外各企业、机构的嘉宾在论坛上各抒己见，针对目前中国的汽车行业所出现的问题，直抒胸臆，不乏一些让人脑洞大开的观点。
中国国际贸易促进委员会汽车分会会长王侠：“从全球范围来看，我们正在经历的是一场汽车产业从夕阳工业变成朝阳产业的历史性转折。”
北汽集团董事长徐和谊：“从目前中国的车企总数看，预计到2020年至少有20%以上的车企会出局。如果说得激进点，可能能够达到1/3。什么样的车企将会出局？宏观点说技术进步慢的，创新能力差的企业肯定会出局。”
奇瑞汽车董事长尹同跃：“中国自主品牌的企业现在正向两极分化：一部分企业迅速实现和西方，和国外产品在品质、性能方面应该是不分伯仲；一部分企业仍然停留在逆向抄袭、逆向开发这个阶段。”
广汽集团总经理曾庆洪：“我们的差距还是很大，我们不得不承认我们的差距，知道差距才会有进步”。
东风公司副总经理刘卫东：“汽车产业面临多种重大挑战，仅在行政限制上，未来3年至5年，限购城市就甚至会超过30个。互联网不但将持续改变汽车产业链的研发、制造、营销、服务等各个环节，而且将持续创造新的商业模式。互联网+汽车将成为汽车行业新的风口。”
长安汽车集团总裁、副董事长张宝林：“互联网对汽车带来了前所未有的冲击，颠覆论、重塑论甚嚣尘上，传统汽车厂商何去何从，在面对诱惑和困惑并存的局面下，我们更应该有冷静的思考和清醒的认识。”
商务部对外投资和经济合作司商务参赞陈林：“同美国、德国、韩国等汽车生产大国相比，我国无论是汽车出口量，还是对外投资设立企业，汽车产业的国际化程度都还很低，因此中国汽车企业的这些跨国经营是中国汽车企业迈向国际化市场的一个重要尝试，也是汽车产业自身发展的一个必然选择。”
长安汽车副总裁袁明学：“中国汽车融入世界的浓墨包括三个方面：第一是产品的研发能力，第二是文化的影响，第三是品牌的竞争力。”
(黄春棉 谢 源)
