□本报记者 张继疆
1月25日，微信朋友圈推送了有史以来的第一条广告，来自BMW，遗憾的是，记者收到的，却是与它同时发布的可口可乐。时隔4个月，5月28日，当福特锐界广告在朋友圈发布时，记者在广告下方看到了数个熟悉的ID，在感慨自己终于“进圈”之余，记者也和众多好友一样，留下了“广告位招租，长期有效”的回复。
3月16日上午10点，吉利博瑞礼宾限量版在京东、苏宁、天猫、我的车城等电商平台正式发售。发售第一分钟就创造了266辆的销量，77分钟内千辆吉利博瑞被抢购一空，平均每分钟13辆，创造了汽车电商又一新高。
4月25日，信阳得佳奥迪4S店在其微信公众号上推出了“超值红包大派送”活动，每个微信ID拥有1次摇红包机会，最高可获价值2480元红包。
5月23日，搭载了自主研发的HM-Link极智车载互联系统的第四代福美来和新海马S7在我市上市。5月26日，2015款现代索纳塔成为第一款支持Android Auto的车型，Android Auto在发布之初曾宣布有25家汽车厂商参与合作，但自去年年末跳票以来，最终由北京现代拔得头筹。
互联网，让世界变成了地球村，也许当消费者们依然还在计较于在北上广深等一线城市买车，要比在四线城市的信阳购买优惠幅度更大的时候，“互联网+”时代的到来，却让一座小城的汽车行业，无论是零部件、整车、销售、后市场、用车、再流通、报废拆解等产业链，不因地域之别，而因“互联网+”之概念，几乎每天都在发生着大变化。
冲击传统营销领域
传统的汽车销售模式是“车企——大区经销商——4S店”，而现在营销模式是O2O。早在2010年，梅赛德斯-奔驰就在淘宝聚划算上进行了一次团购尝试，开启了车企线上营销的先河。如今，主流车企基本都已在天猫上开设专卖店，这也开启了汽车电商的新模式。在我市，尽管电商对4S店的冲击，在短时间内尚不会引发质变，但是在互联网模式下，从选车、看车、参考试驾视频、定车，网络正一步步改变着传统的销售模式。
“以前比亚迪F3刚上市的时候（2006年），顾客基本上都是提着现金到店里看车、买车，当时尽管有互联网，但一是汽车专业网站还不是很出名，二是消费者还没有习惯从网上获取更多的、尤其是车价方面的相关信息，所以，对于十年前的4S店来说，几乎可以掌握车子的定价权。”作为我市为数不多的建店超过十年的4S店负责人，信阳锐达比亚迪4S店总经理高勇告诉记者，“而现在，网络的普及，让车价越来越透明，4S店的利润空间也越来越小。类似汽车之家、太平洋汽车之类的专业网站，更是能分流不少客户，很多顾客甚至都是在网上看好了车之后，直接到店购买。”
“如果说一线城市，尤其是上海、广州的车展是汽车品牌的秀场，展示的是品牌魅力、最新科技的话，那么即使是南京、郑州这样的省会城市，车展也正在向特卖场转变，如何在车展上提高4S店销售数量是展会组织方最需要考虑的事。”一位不愿透露姓名的业内人士告诉记者，“信阳的车展，就好像一个团购大派对（party：聚会），打破一家独大的局面，就看谁能够给消费者提供更多的优惠，从而让店家收获更多的订单。”
改变广告发布策略
汽车营销也在“互联网+”的冲击下有了变革。比如，对广告的投入比例愈来愈注重新媒体以及各种社交应用软件，如微博、微信朋友圈、车企的公众号。在信阳，几乎每一家4S店都有自己的微信订阅号，甚至不少店还有微信服务号，在新媒体平台上，各家店无论是人力、财力，投入都不小。
与数以万计的企业网站一样，这些微信公众号的活跃程度、每次发布的内容，所发布内容的风格也是不一样的。比如别克英朗刚上市时，“全新英朗的十八般武器之某篇”都成了信阳中岩别克微信号上的连载；北汽绅宝X65上市后，它的一举一动都反应在信阳盛之润的微信号上。据了解，这些内容和素材大多是由企业直接提供，店家宣传人员所要做的，就是把素材整理好，按照自己的模板，再发布出去。
除了发布各店的活动预告、直播活动以外，不少车企的微信号在原创和转载方面的侧重也是有所不同的。例如，从S7到唐，信阳锐达比亚迪比较注重明星车型的详解，与之风格接近的还有广汽传祺骏海店和长安马自达；从爱心捐助到车主用车体验，信阳宝莲常BMW比较注重品牌文化和人文关怀；从奥迪300万全国回馈活动以来，信阳得佳奥迪更是发出了数额巨大的微信红包；从现场抢红包到车友会大规模的组织自驾游，亮源福特开发出了不少微信的新玩法，即新平台、新工具。这些在传统媒体上都是需要大量广告费支撑的宣传，在“互联网+”时代的新媒体和自媒体上，用相对较小的投入，获得了相对较大的关注，“吸睛”在某种意义上来说，就是“吸金”。
“互联网+”的劲风会持续多长时间，我们不得而知，但是在移动互联网的时代，汽车制造商必定会面临各种变革，如汽车诞生百年历史所经历的技术革命一样，适应并很好将互联网概念、技术融入企业中去，将会顺势而为。但如果固执己见，很可能最终被历史遗忘。无论怎样互联网在汽车行业已如蝴蝶效应般四散开来。
