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到目前为止，全球有40多个国家强制使用儿童安全坐椅，并对儿童安全坐椅立了法。在国外，儿童安全坐椅普及率超过90%。各国对儿童安全坐椅的使用规定：
澳洲：未满8岁之孩童，未使用罚款166澳币。
美国：未满4岁或体重未达18公斤之孩童，未使用罚款100美元。
加拿大：未满5岁之孩童均须使用。
瑞典：未满7岁之孩童，未使用罚款300瑞币。
德国：未满12岁且身高未满150厘米之孩童，未使用罚款80马克。
意大利：未满10岁之孩童均须使用。
英国：未满3岁之孩童，未使用罚款20英镑-500英镑；3岁以上未满14岁而身高未满150厘米之少年另有规定。
法国：未满10岁之孩童，除非例外否则均需乘坐后座，否则罚款250法郎-1000法郎。
新加坡：未满8岁之孩童均须使用。
日本：未满6岁之孩童均须使用。
韩国：未满6岁之孩童均须使用。
□张继疆
记得2008年春节刚过，笔者接到大学同学打来的电话，同班的一名女生在和丈夫、孩子开车回老家过年的路上出了车祸。担心儿子独自坐在后排玩耍不安全，孩子妈妈便抱着他坐在副驾驶座上，没系安全带。车辆不慎撞上高速公路上的隔离带，车在空中翻滚360度后落地，驾驶员只蹭破了点皮，而怀抱着孩子的母亲，从车窗中被甩了出去，当场死亡。在母亲怀中的孩子则是全身骨折，命悬一线。在听到这个噩耗以后，很长一段时间内，笔者都拒绝坐副驾驶座，同时记住了一个车祸关键词——儿童安全坐椅。如果当时车上装了儿童安全坐椅的话，那么可能孩子不会失去母亲，也不会因为骨折而全身打满钢钉。
春节，对于每一个中国人来说，回家是唯一的话题。春节之于孩子，是最为幸福的期待，孩子回家之于老人，同样是最幸福的期待。随着汽车渐渐普及，自驾成为大多数有车一族春节回家的选择，主要是为求方便，尤其是带小孩回家，自驾会让小孩的回家之旅更安全、舒服。长途行车，在安全行车的情况下更要注意儿童安全，安装儿童安全坐椅就是保证孩子乘车安全的第一道防线。然而数据显示，我国儿童安全坐椅的实际使用率却不足一成！
从诞生之日至今，汽车均配有安全带、安全气囊等安全设施，但这些车辆的安全设施多是为成人设计的，汽车使用的安全带，都是按照身高超过1.45米的成年人来设计的。假设给身高不足1.45米的儿童系上安全带，当发生交通意外时，即使是最普通的撞击，儿童都会由于冲击的惯性身体往下滑，安全带会勒在儿童的脖颈处，反而会给儿童造成致命的危险。有资料显示，每年因道路交通安全事故伤亡人数超过20万人，其中有超过1.85万名14岁以下儿童。据业内专家介绍，只有正确使用儿童安全坐椅，才能在发生意外时最大限度地保证儿童安全。儿童安全坐椅的正规称谓是“机动车儿童乘员用约束系统”，它可以稳固放置在机动车坐椅上，在机动车出现撞车事故或突然减速的情况下，减轻或避免儿童所受到的伤害。正确使用安全坐椅，儿童乘车受伤害的概率可以大大降低。
一年前的3月1日，正式实施的《上海市未成年人保护法》中规定，“未满12周岁的孩子不能被安排坐在副驾驶座位”，“未满4周岁的孩子乘坐私家车，应该配备并正确使用儿童安全坐椅”。然而一年之后，记者在对我市多家4S店的走访中了解到，多数消费者很少会关心儿童安全坐椅的相关常识，更少有人会主动学习、了解儿童安全坐椅的知识和安装细节。目前，像宝马、奔驰、一汽大众、上海大众等品牌会主动向消费者普及或讲解儿童安全坐椅的相关知识。“不过，更多的消费者希望厂家打折或者赠送坐椅、贴膜之类的内饰，极少会主动加装儿童安全坐椅。”一名4S店内的销售经理无奈地对记者说：“厂家送来的坐椅很多时候都是放在仓库里落灰，而不是加装到车上。”
爱孩子，就请对他的安全负责。安全坐椅的钱，不能省。不要等到失去时才后悔莫及。
