城市道路是我开，外地车辆休进来……这不是小说中的演绎场景，而是我们身边不断迫近的尴尬现实。继北京、天津、杭州等地相继出台外地车辆限行令后，河北省石家庄市也宣布加入“限外”大军：自5月1日起，工作日高峰时段禁止外地车辆驶入二环路以内道路。在交通拥堵这一“城市病”在各地愈演愈烈的当下，这显然不会是最后一例。
诚然，在某些城市管理者的眼中，对外地车辆“说不”有着太多的理由：缓堵保畅、治理雾霾、方便本地市民出行、堵塞限购令造成的漏洞……但是，言之凿凿的背后，“行政化”的思维和“简单化”的措施却备受各方质疑，政策制定中狭隘的地方意识和疏于服务的“不作为”亦发人深省。
治理城市拥堵在全世界范围内都是一项系统工程。包括提升基础设施、优化公交线路、信息建设、城市规划、功能分区等诸多课题。比简单的“限行”和“限外”更重要的，是如何提升公共交通出行能力、优化管理服务水平，满足人们实实在在的出行刚需。但各地限行令的背后，缺失的恰恰是这些公众最为期盼的内容。
新华社发 商海春 作
