刚刚说了打车难，笔者又想说说坐车难和下车难。这主要是指公交车和出租车，尤其是出租车。也许有人会质疑：除了节假日，市中心城区的公交车和出租车那么多，为何会存在这种“难”呢？其实，每一个坐车和下车的人都有这种体验：没有站牌！
并不是说所有地方都没有站牌，而是部分。比如6路公交车，报晓新村、市计生委、市防疫站都有站点，却没有站牌，熟悉的乘客知道，但外来的人就搞不清了；再比如出租车，哪个地方可以等待乘坐，乘客一看站牌便知。虽然在中心城区也设立了一些“限停30秒”的站牌，但还是太少。尤其是在繁华的东方红大道和民权大道，以及医院、学校、超市和大型社区，出租车站牌实在太少。此等情况的结果是：乘客从外面进入市区不能到该停的地方下车，在市区该乘车的地方不能乘车，如此，出租车司机只好绕道找地方停，而乘客只好徒步找地方搭乘，两不方便的结果是司乘之间很容易发生矛盾。
为什么会出现这种情况？笔者原以为只有一个原因，那就是我市的城市管理在某些方面还有欠缺。谁知还有一些不为人知的“私利”原因，这个“内幕”，是在一次乘坐出租车时司机告诉笔者的。当笔者要在某个超市附近下车时，司机说那个地方没有出租车停车站牌，如果停车是要被罚款的。笔者说为何不设一个站牌？司机一听就来气，他说有一次一个交警乘坐他的车，他也这样问，那个交警满不在乎地说：“如果该设的地方都设停车站牌，我们还怎么能罚款？还到哪里去‘创收’？”听到这样“有水平”的言辞，笔者真是既哭笑不得又感到齿冷，如此“执法为民”，民何以认识到社会的和谐？何以感受到社会的温暖？又何以享受为民的执政？但愿那只是“一个老鼠”，千万不要坏了魅力信阳这“一锅好汤”。
人们常说，城市的路牌、站牌有着“说明书”的指路作用，还有交警式的服务作用。对于驾车人而言,在没有其他先进手段的帮助下,路牌是唯一能够正确引领他们抵达目的地的重要标志；对于乘车人而言，站牌是他们的“便民牌”和“指路灯”；而对于城市而言，路牌、站牌就是她靓丽的“脸蛋”。出租车停靠点本该是为了方便出租车停靠以及乘客乘车而设置的，这本是一个现代化城市和人性化城市的应有之义，我们不但要在细节上管理好，更应该在以人为本上科学地设置好、服务好，而不是视而不见，见而不管，甚至以罚代管，人为地损坏政府形象、城市形象。既然如此，就应该让路牌更漂亮、站牌更人性，发挥其应有的“导航”和“指路”作用，让市民真正享受路牌、站牌带来的便利，而非不利。
