□本报记者 常 征
【策划人语】在第5个城市“无车日”这天，我市中心城区开展了各类相关活动，划定禁行区域，实行临时交通管制，封存公车……对于缓解当天的交通压力、改善居民的出行环境，产生了积极而深远的影响。然而，要从根本上改善城市的交通状况，仅仅依靠“无车日”尚显不够。毋庸置疑，我们倡导生活中不开车、少开车，是因为我们相信,只要绿色出行的理念融入我们的日常生活，城市将会变得更加美好。
公车过多是痼疾，许多城市治理日常拥堵的招数上往往忽略了公车。欣闻今年9月22日“无车日”里公车入库，令广大市民无比高兴。
从2007年的全民动员到如今的冷热参半，“无车日”似乎“高开低走”。此前，据新华社消息，截至8月底，我国汽车保有量突破1亿辆大关。看来，汽车工业与环境保护的突出矛盾让2011年这个“无车日”显得意义非凡。另据报道，就在9月22日这天，140多个参与今年“无车日”的城市，其交通拥堵的坚冰并未打破，部分城市所划定的小范围区域，遭到不少出行者的质疑与抨击。相比之下，信阳市中心城区街道上的车辆比往常少了，行人走路也多了些许安全，空气也清新起来了。9月22日，从幼儿园接孙子回家的市民刘先生感慨：“路上车少了，感觉真是好。”
按照市委、市政府部署，我市9月22日7时至19时，以中山路、平西路为核心，划定10余平方公里的城区范围，开展以“绿色交通·城市未来”为主题的“无车日”活动，旨在促进城市交通可持续发展，推动我市城市交通领域节能减排工作，倡导绿色交通出行理念，引导人们为节约能源、减少二氧化碳排放、增强城市可持续发展能力做贡献。浉河区、平桥区等有关各方倡导：党政机关停止使用公务车1天，公务人员选择公共汽车、自行车或步行等绿色交通出行方式。“无车日”上午8时至9时，记者在市委、市政府机关附近看到，很多公务员上班大都骑自行车或步行。不少市直单位开展了形式多样的活动，引导市民自觉选择绿色交通出行方式，广大车友也骑上自行车现身说法。在市政府机关东门外检查岗上的同志说，“今天才几十辆车进入，已经少多了。”当天上午、下午，记者还沿中山路、平西路采访发现，部分区域内的机动车辆的确比平常少了很多。在文化中心立交桥附近执勤的交警郭新阳告诉记者：“今天，步行和骑自行车的人数明显增多，机动车辆比平时少了许多，道路比较通畅，基本没出现堵车的现象。”在“无车日”划定区域外的道路上，记者发现道路通行状况也有所改观。平时上下班高峰时期，鸡公山大街、茶韵路、胜利路、民权大街等，往往是水泄不通，这天虽不算通畅，但行车的速度明显加快。
9月22日15时许，记者在信阳火车站拦下一辆面的，亲身体验其在“无车日”的速度。“以往时速能跑30公里就不错了，今天可以跑到40公里。”面的车主小张行驶到东方红大道上由衷地对记者感叹：“每月都有个无车日，那多好！”同为面的师傅的李女士却持不同意见，“现在，城市生活节奏快了，不开车就不方便。况且，公交车太拥挤……”她认为，“政府要大力发展公共交通事业。大伙儿方便了，也就会不开车了。”但在缓解拥堵、发展交通、绿色出行等方面，公交车师傅普遍感叹，“天天像这样该多好。”
谈及当今城市普遍存在的道路“肠梗阻”现象，也有人十分尖锐地指出原因在于“公共交通事业的滞后”。试想，如果公交事业能够让市民真正享受到舒适、便利、快捷出行，那么“以车代步”的人自然会减少，“以步代车”的人必然会多起来。俗话说：喊破嗓子,不如做出样子。“无车日”当天，公车带头“歇业”，不失为积极姿态。
