□吴 明
在第八届中国(长春)国际汽车博览会上，展出的品牌、车型丰富多样，既有几万元的国产品牌，也有几十万元甚至几百万元的进口车。无论从销量及收益来看，国产车与进口豪车都有着不小的差距。
专家认为，一些进口豪华车之所以动辄上百万元，是因为国外企业经过多年积累沉淀的企业文化，卖的不是产品而是品牌。今后我国自主品牌也应该依靠技术突破，向中高端、高端市场发展，逐渐打破“低价格、低品质”的怪圈，形成中国汽车企业独具特色的企业文化和品牌，从而更好地参与世界范围内的汽车产业竞争。
自主品牌与进口豪华车形成了巨大“价格差”，折射出我国汽车企业品牌意识亟待提升。
笔者从汽博会上了解到，国产车除了比亚迪、奇瑞卖了近300辆之外，力帆仅售出十几辆，江淮和东风风神均为三四十辆。与之相反，豪华车馆内人满为患。据悉，镶钻凯迪拉克第一天开馆便有售出，价值358万元到600多万元不等的宾利也卖出了6辆，奔驰卖了近200辆，部分品牌销量比去年汽博会上涨达20%。
“一个品牌在建立之初，要先树立品牌文化。宝马对员工培训的时候，最先传授的就是品牌文化。豪华品牌必须要具备几个特性，首先就是血统。我们要给所有的员工冠以宝马的血统，要求他们必须以宝马精神去接待客户。”长春宝兴行销售及产品内训师符金亮说，宝马汽车1916年创立，在逐步树立品牌的过程中不断创新改良，经历了无数风雨。而我国自主品牌现在面临的问题还只是怎么造车，而不是怎样让车更运动，这个是本质的区别。
伴随市场环境的变化和企业的不断发展，国产汽车也正朝着中高端市场方向努力。比亚迪汽车销售有限公司公关专员刘俊池说：“今年9月份，我们将在国内推出一款G6，售价预计在15万元至25万元之间，是我们目前最贵的车型，车内配置了很多高端技术，比如一个防疲劳驾驶系统属国内首创。”
我国汽车产业起步较晚，自主品牌汽车仍然处于“求生存”阶段，而一个知名品牌的出现需要历史的积淀。“我国自主品牌一定要放眼长远，不能满足于维持生存的现状。”专家姜军说，自主品牌与进口豪车价格利润反差巨大，自主品牌的低成本优势，是以牺牲利润空间获得的暂时优势，而随着合资品牌的产能扩大、老产品的降价，这一价格优势很快就会荡然无存。
