雅阁 18.18万元-34.28万元
最受欢迎的日系中型车可能现在也没有谁能对雅阁构成威胁。而品牌认可度也是雅阁当初加价的资本之一。
倒车影像系统在售价22.28万元的雅阁2.0EX版上就可以拥有，而同样的配置在凯美瑞上至少也要售价28.38万元。而定速巡航和座椅加热等配置也让消费者可以坐拥不错的舒适性和驾驶便利性。第八代车型2800mm的轴距也曾一度被视为中型车的尺寸标杆。这也是七代和八代车型间最成功的进化。
新君威 17.99万元-26.99万元
2008年年底上市的通用别克新君威无疑是中型车市场里的一匹黑马，君威主导设计方向为运动中型车，不像雅阁、奥迪A4L那样强调后排空间的表现，但却在动力性能方面一直在和标杆车型迈腾争高下。
本田CR-V 18.98万元-26.28万元
说到加价恐怕就不能不提到东风本田的CRV，这款国内城市SUV市场的先驱者也是最早加价的车型。2007年以前，在这个细分市场里竞争车型还寥寥无几，也正是因为这个市场空挡造就了CRV加价销售。现在逍客、途胜、昂克雷等众多SUV车逼得东本CRV只有降价的份。
购买一款城市型SUV轿车的主要原因是它不受道路条件的约束。不过一旦遇见稍微有难度的障碍时，CR-V这类城市型SUV就无能为力了。尤其是东本CR-V四驱系统基于并不强悍的粘性联轴节，可分配到后轴的动力比较有限，而且没有足够的电子辅助配置的帮助，因此CR-V的脱困性并不足以让人在越野路况下放心驾驶。
丰田RAV4 18.98万元-26.43万元
丰田RAV4在主被动安全配置方面都领先于对手车型。除了最低配的经典版外，其他车型均装备了ESP车身稳定系统和侧向安全气帘。
丰田的导航系统一直有着不错的口碑，完全的自主研发使丰田RAV4的导航系统有着信号稳定、地图指示详细等优点。此外在丰田RAV4上消费者可以在2.0L车型上就拥有这项配置，而且价格低。要知道CR-V的导航系统只出现在售价不低的顶配车型上。
汉兰达 24.88万元-42.98万元
相对某些车型的加价是因为厂商对销售状况估计有误而导致产量不足引起的，汉兰达的加价似乎从公布售价的那一刻就已经注定了。入门级车型售价已经和紧凑型SUV相当，这使得汉兰达以非常亲民的姿态亮相，不过汉兰达相对一般的城市型SUV来说显得更加“城市”一些，因为其四驱车型装备的是开放式中央差速器，并无任何锁止限滑功能，而宣传声称的四轮电子制动辅助的实际作用也不明显。
奥迪A4L 29.1万元-57.81万元
奥迪A4L受到热烈追捧的原因除了品牌效应外，其相对丰富的车载配置和得到消费者的认可。即便是最低配车型也装备了中控台彩色屏幕、电子手刹以及AUTOHOLD功能。这三项配置都是同级别对手的低配车型所不具备的。
除配置因素外，奥迪A4L前代车型的最大软肋是轴距短，加长后的轴距足以傲视中型车里的任何对手。
(郑 宇)
