□张 超
市中心城区电动三轮车非法营运现象日益泛滥，并有继续发展的态势。对此，多家政府部门声称对此“没有办法”。依笔者看，“没有办法”不是办法，“没有办法”是相关政府部门推卸责任的的一种说法，也是失职的体现。如何治理营运电动三轮车，真的要考验政府的智慧。
其实，就如何治理问题，我们已经多次进行了讨论，《信阳日报》民生版也多次刊载文章，发表相关意见和建议。对此，笔者认为讲的都很有道理，在笔者看来，无论采取上述任何办法，都不会导致今天信阳中心城区的非法营运电动三轮车泛滥成灾。原因何在？原因是在于一些政府部门“没有办法”。“柳叶刀”先生分析的好，因为管理上有皮可扯，大家都在“踢皮球”。也正是在一些管理部门的相互“谦让”中，电动三轮大军才“朝气蓬勃”地成长起来。
的确，治理电动三轮车难度非常大，一方面，三轮车是城区多个贫困家庭的重要经济支柱和收入来源，牵涉成千上万人；另一方面，三轮车诱发城市管理难题，笔者粗浅认为，关键还是政府的管理问题，绝不是“没有办法”。以武汉为例，前几年，去过武汉的人，肯定对武汉满街跑的“麻木”（电动三轮车）印象深刻。一眼望去，满街“麻木”，令人叹为观止，那个数量，肯定不比信阳电动三轮车少。 随着社会的发展，“麻木”越来越成为影响武汉城市管理的最大因素，市民的意见也越来越大。在广泛调研的基础上，武汉市政府提出了“依法行政”、“有情操作”的理念。2006年5月19日，武汉市作出了类似于“赎买”的政策，由财政拿钱回收三轮车，并为一时找不到工作的三轮车车主提供最低生活保障。与此同时，还建立了一套激励机制，凡是在规定的期限内交出三轮车的，可以得到市区两级政府提供的奖金。6月初，武汉市又把出租车起步价调低到3元，延伸了公交车线路，方便群众的出行。事情进展的顺利程度出乎所有人的意料。从5月22日第一辆“麻木”上缴开始，到6月24日一个月的时间里，武汉市回收了全部3.7万辆“麻木”，没有引起任何社会震荡。
武汉“禁麻”的成功是个个例，但是说明了一点，政府部门解决社会难题不是“没有办法”，而是愿不愿意去想、去做。依笔者之见，“没有办法”体现的是政府部门的责任感和工作态度，能不能管好体现的是政府智慧和能力。电动三轮车非法营运现象肯定不是信阳独有，外地能够整理好，我们为什么就“没有办法”呢？以信阳人的智慧，只要相关政府部门一心为政，我们肯定能治理的更好！
