二手车市场现状
二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济使用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。二手车交易量大于新车交易量是成熟的汽车市场的重要标志之一。统计数据显示，近几年国内二手车市场基本保持了与新车同步的增长势头，且增长速度略高于新车，2000年至2008年年均增长率达36％。尽管与美国这样的成熟市场相比，国内二手车交易量与新车销量相比仍然存在较大的差距，但这种差距正在缩小，预示着二手车市场爆发期已经临近。深圳这两年的二手车卖场遍地开花就是一个佐证。
但是，业内人士指出，现在消费者对二手车的消费心理还有待引导，因为很多消费者尤其是首次购车者，对二手车还不能普遍接受。与此同时，二手车市场的监管体系缺乏，诚信缺失。由于“信息不对称”，消费者担心遇到“事故车”和里程改动等问题，因而会压制其购买欲望。
品牌二手车的崛起
一直以来，二手车经纪公司、卖场式二手车等经营模式是市场的主流，但近年来，汽车生产企业推出以品牌4S店为依托的二手车体系获得了长足的发展。在发达国家，品牌经销商二手车销售量占到市场总量的1／3以上。在我国，品牌二手车营销以2003年上海通用旗下“诚新二手车”为起始，随后，不少汽车制造企业和汽车经营主体开始打造自己的二手车营销品牌。业内人士认为，品牌二手车的出现，除了丰富二手车市场，增加消费者选择外，还规范了二手车市场交易秩序。
但是，目前国内的品牌二手车业务大多处于起步阶段。首先，国内开展品牌二手车业务的汽车制造企业还不算多。其次，消费者对于品牌二手车的认可度仍有待提高。笔者在采访中发现，很多消费者对品牌二手车没有了解。此外，笔者还了解到，同一部车，因为品牌二手车的官方认证，一般需要200多项检测，会增加成本，售出价格可能会比无认证的情况多出数千元，影响了品牌二手车的销售。
自主品牌缺少布局
从最早推出二手车业务品牌的上海通用，到陆续开展二手车业务的上海大众、一汽大众、东风日产、东风标致、东风悦达起亚、一汽奥迪、一汽丰田、广州本田等合资汽车企业开展了此项业务，但自主品牌汽车企业中却鲜有推出品牌二手车业务的。
专家分析，合资企业普遍比较重视谋篇布局，在二手车业务真正产生效益之前，不少厂家把练内功作为主要任务，不断完善业务流程、疏通销售渠道、锻炼队伍、培养人才、树立品牌并扩大品牌知名度。虽然业务开展初期不能产生可观的利润，但占领市场、扩大品牌影响力等基础工作是必不可少的。
大部分自主品牌企业都没有开展二手车置换业务。一旦置换高峰到来，既缺经验又少人才的自主品牌企业再想补上这个功课，就更加困难了。
不仅如此，缺了二手车这一课，自主品牌的新车销售也会受到影响。业内人士指出，很多自主品牌近年来都急于提升品牌形象，在车型定位上也急于往上走，其实也应该充分利用二手车业务为置换客户提供方便，促进自身的品牌战略转变。
（崔元苑）
