□本报记者 邹乐

末伏暑气未消，发展热潮也一浪高过一浪。

淮滨中心港的汽笛划破清晨薄雾，满载建材与粮食的货轮鸣笛起航；高速公路上车流如织，“五纵三横一环”高速路网在豫南大地上舒展延伸；大别山深处的5G基站织就信号密网，让山乡与世界同频共振。

五年踔厉奋发，信阳以重大基础设施项目为战略抓手，逢山开路、遇水架桥，加快构建现代化基础设施体系。从内河航运通江达海到高速高铁内联外通，从水利工程安澜惠民到数字基建全域覆盖，一个个打基础、利长远、惠民生的重大项目接连落地、次第绽放，为革命老区高质量发展筑牢了硬支撑，铺就了一条动能充沛的振兴之路。

通江达海——立体交通重塑区位优势

曾几何时，群山阻隔、水路不畅，区位优势难以转化为发展胜势。五年来，信阳锚定交通先行，以重大项目为牵引，加快构建公、铁、水、空立体综合交通网络，让老区从“内陆腹地”稳步迈向“开放前沿”。

在淮滨中心港，巨大的门吊起落不停，集装箱整齐码放，一派繁忙景象。作为河南省内河航运的核心枢纽之一，淮滨中心港的建成投用，彻底改写了信阳“有河无港、通而不畅”的历史。

“以前货物走公路运输到长三角，成本高、时效慢；现在走淮河航运，每吨货物物流成本能节省近百元，也提高了运输效率。”信阳市淮河港口集团有限公司副总经理黄明明介绍，依托淮河黄金水道，信阳的铁矿砂、白云石、粮食等货物可直达长三角核心港口，真正实现了“千里淮河第一港、通江达海连世界”。

内河航运破局的同时，高速公路建设也在加速成网。随着一批重点高速项目相继通车，全市县县通高速的目标全面实现，“市域1小时、周边3小时”交通圈基本成型。路网的加密，不仅拉近了城乡距离，更串联起产业园区、旅游景区、农业基地，让人才、资金、技术等要素流动更顺畅，县域经济协同发展的纽带越系越紧。

铁路建设同样捷报频传。京港高铁阜阳至黄冈段完成可行性研究审查，项目建成后将打通信阳南北向高铁大通道；南信合高铁项目建议书上报国家发展改革委评审，豫南地区东西向高铁大动脉呼之欲出。

两条高铁交会，将让信阳迈入“十”字形高铁时代，进一步融入全国高铁网，深度对接京津冀、粤港澳等国家级经济圈。 （下转第二版）