在发展中保障和改善民生是中国式现代化的重大任务。必须坚持尽力而为、量力而行，完善基本公共服务制度体系，加强普惠性、基础性、兜底性民生建设，解决好人民最关心最直接最现实的利益问题，不断满足人民对美好生活的向往。

——摘自《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》

□本报记者 韩蕾

昨日下午4时40分许，在市区百花之声西侧的停车场，市民王先生看了看时间，又在手机上查看车辆电池的充电情况后，拔下充电枪，将其放回充电桩上。

“原本电量不足40%，我充了半个小时，现在充得差不多了，真是方便又快捷。”王先生告诉记者，行驶途中发现车的电量不太充足，想到这里充电应急，没想到充得还挺快。

记者了解到，位于百花之声西侧停车场的充电设备有240KW的直流快充、480KW的液冷超充等多种类型供市民选择，王先生选择的是直流快充。像他这样急需快速补充电量的市民，直流充电桩30分钟可将电动汽车的电量充至80%，极大提高了充电效率。

近年来，随着绿色出行理念的普及，新能源电动汽车走进越来越多的家庭，出色的加速性能、静音效果以及智能化配置，让新能源电动汽车大街上随处可见。截至目前，全市新能源电动汽车保有量已接近5万辆。

市民在选择新能源电动汽车时，除了车辆的性能，无一例外都会考虑充电问题。家里是否有空间安装充电设备？行驶在路上，如果没电了能否快速找到充电桩？公共充电桩功率是多少？多长时间能充满……一系列问题接踵而至。

如何破解新能源汽车的“续航焦虑”，成了社会关注的议题。但在公共领域安装充电桩，绝不是找一块空地、接几根电线那么简单，真正实施起来犹如一场“闯关赛”。

我市结合目前新能源汽车数量，以及预测未来5年、10年的数量，制定并下发了《信阳市“十四五”电动汽车充电基础设施专项规划》《信阳市电动汽车充电基础设施建设三年行动方案（2023—2025年）》《信阳市中心城区电动汽车公共充电设施（公共充电桩、充电站）布局规划》，明确各相关单位职责，根据电动汽车公共充电设施实现城市核心区域内驾车5分钟可达，中心城区范围内驾车15分钟可达，充电站2km服务半径、社会公共充电桩1km服务半径的标准，开始在全市范围内建设公共充电设施。

据了解，市中心城区新能源电动汽车充电设施早在2018年就开始了建设。7年来，市中心城区共建成并投入使用的公共服务领域电动汽车充电设施1500余桩。这些充电设施除有小型乘用车充电桩外，还有出租车、公交车、环卫车、客运车辆等专用充电桩，最大限度满足各种新能源车辆的充电需求。

同时，我市积极推进充电桩升级，引入新技术、新装备，提高设备兼容性和充电速度，优化充电体验。百花之声西侧停车场的液冷超充系统散热能力更强，充电速度显著提升，最快可实现“喝一杯咖啡的时间就能充满电”的极致便捷充电体验。并且，百花之声、平桥会展中心新建的“光储充”一体化示范站，可将光伏发电与储能系统完美融合，弥补用电负荷。

公共领域基础充电设施的逐步完善，新能源电动汽车充电逐步便捷，有效缓解了市民的“充电焦虑”。下一步，我市将以城市道路交通网络为依托，以“两区”（居住区、办公区）、“三中心”（商业中心、工业中心、休闲中心）为重点，推动城市充电网络从中心城区向城区边缘、从优先发展区域向其他区域有序延伸，力争2025年实现全市新能源汽车与公共充电桩比例达到8∶1，2030年达到2∶1，为群众提供便捷的绿色出行保障。