正值暑期旅游旺季，国道旅游颇受关注。纵贯天山南北的独库公路（217国道）、被称为“中国北境公路之王”的331国道近段时间迎来一拨又一拨骑行和自驾爱好者，让这些交通要道成功“切换”成旅游线路。笔者注意到，除了国道旅游本身，国道所贯穿的地区也顺势走进人们视野，有的村子借此一举成名，在旅游市场上占据了一席之地。

国道旅游，先有“路”，再有“游”。得益于近年来我国交通大动脉的不断完善和“四好农村路”的建设，如今人们得以顺畅无阻地跨越于省际之间、往返于城乡两头，说走就走。前段时间阿勒泰旅游“破圈”走红之后，阿勒泰的“风”不仅吹出了玉门关，乘着四通八达的道路交通网络，还一路吹到了全国各地。与阿勒泰一同“火”起来的，还有331国道。这条边境国道西起阿勒泰，向东延伸到辽宁丹东，在吉林省全长1400多公里，沿线串联了216个边境村。近一年来，沿着这条国道线，仅吉林省内A级以上的景区就增长到30个，10家职工疗休养基地挂牌运营，其中长川村、柳洞村一跃成为小有名气的边境旅游村。

过去我们架桥修路是为了人们进城回乡更方便，把农产品更快送出村。近几年来乡村旅游发展势如破竹，许多乡村乃至边境村加速聚集了各类资源要素，连接城乡的道路让乡村见到不少“回头钱”，甚至有人夸张地认为乡村道路就是一条“旅游路”。但实际上，旅游业只是乡村产业的一个代表，是观照乡村发展的窗口之一。的确，乡村旅游的热度让我们看到了乡村道路作为基础设施之外，还具备资源要素流通加速器的功能。而若要全面盘活各类资源要素，落点不仅有旅游一条路，乡村还有很丰富的产业类型值得我们发现和挖掘。

一方面，要抓住产业发展机遇，将乡村资源拓展出去。乡村旅游成功将一二三产业融合推向大众视野。以农业为基础，人们可以在地研学旅游、赏花摘果，向外延伸，既可购买加工包装后的土特产品，又能体验手工技艺的制作过程。可以说，乡村旅游受追捧，不仅在于资源优势的得天独厚，更在于对既有资源的共建互补。因此，相比各村“单打独斗”，“抱团发展”或许是个突破口。许多乡村之间山水相连、人文相亲，孕育出的产业往往依托同类资源禀赋，有资源共享的基础。不妨试着借助交通互联优势，打破地域限制，在区域内打通产业链、聚集产业集群，建立规模化的产业发展模式。前不久笔者在内蒙古牧区采访时看到，道路的修建让当地牧民出行更方便，也给产业发展带来新机遇。一家养殖牛羊的合作社为扩大产能，和几家牧场达成标准化养殖合作，接下来还会联合周边乡村统一对接畜牧加工厂。这种“三个和尚有水喝”的合作方式不仅促进了产业链资源的集聚，也带动了牧民增收。

另一方面，要创造有竞争力的条件，将外界要素引回来。市场竞争力不是一成不变的，就拿乡村旅游来说，过去人们想要的或许是“采菊东篱下”的悠然自得，随着旅游新需求的释放，乡村旅游也要向不断融进新潮玩法的方向转变。对其他产业发展来说，增强外界投资黏性亦是如此，只有结合市场发展需求，将本地的资源优化路径打通，才能源源不断地吸引各类要素向内回流。要做到这些，“人”是关键一环。

不管资源要素进城还是返乡，关键还是要把乡村道路管好护好，才能让乡村发展借势而为、水到渠成。古时的羊肠小道尽管便利度不及当下，但是凉亭石座、古桥古井是标准搭配，各地之间商贸往来更加便捷和繁荣。如今城乡之间正在不断融合发展，以“路”做文章，同样需要以人的需求为本位，将乡村道路管好护好运营好，沿途配备必要的生产生活设施，让人们的出行顺畅高效。也应看到，乡村道路的功能不仅在于让城乡之间渐行渐近，道路本身的功能也在不断扩大。和国道旅游类似，有些道路在沿线打造各类景观节点，成为远近闻名的风景路线，还因知名度吸引多项体育赛事落地于此，为乡村道路探索出了更多元的发展空间。

乡道悠长，青山可见。道路联通城乡，不只是各类资源要素的加快流通，寄托在乡村绿水青山间的宝贵资源，也等待着更多新的打开方式，让乡村发展的“路”更长、更远、更丰富。

（据《农民日报》）