□李汶哲

春和景明，在淮滨中心港，集装箱码头作业现场桥吊高效运转，集卡车往来穿梭，一片繁忙的景象。

“这艘轮船是刚刚从澳大利亚进口铁矿石驶到淮滨中心港的，船上集装箱里装的是铁矿砂。经过装载和运输，这些铁矿砂将被运往信阳钢铁厂冶炼。”港口运输线负责人告诉笔者。目前，这种集装箱装运散货的模式已经成为新的运输模式。

集装箱运输在海运中是常态，但是在内河航运中并不多见。淮滨中心港的往来货物，主要是黄沙、煤炭、铁矿石、建材等。过去，这些货物在内河航运中装卸慢，易抛洒损耗，效率低，越来越不适应新形势货物运输的需要。依据内地船舶和公路的运力特点，淮滨中心港自制1000个集装箱，这些集装箱尺寸是标准箱的一半，单箱载重30吨货物。改用集装箱以后，运输成本下降了15%，运输实效提升了200%，由原来的25天缩短至10天以内，能够有效满足客户需求。“春节过后，我们一开工就接到了近30个订单，足够我们干到明年上半年。”市淮河港口集团有限公司总经理董林高兴地说。

随着港区码头航运的发展建设，淮滨临港经济正扬帆起航。2022年，淮滨中心港开通集装箱航线5条，完成货物吞吐量417万吨，装运集装箱11147标箱，实现产值25亿元、税收1.2亿元。

“今年，淮滨中心港又迎来一件大喜事，就是马上要开工建设港口到京九铁路的连接线。这条线全长11.98公里，建成后，将形成铁路、水路、公路的立体运输枢纽，物流综合成本将会大幅度下降，并且可以直接对接中欧班列、中央班列等，实现与世界接轨。”市港务中心副主任任学斌告诉笔者。

据悉，今年，淮滨县将聚焦开放港城建设，打造现代化淮滨转型引擎，扩大港口开放优势，提升港口装运能级；深化与沿淮沿江港口合作，构建覆盖长三角地区、淮河生态经济带的内河航运网络；全年将实施开放港城重点项目85个，完成投资68亿元以上；加快实施淮河淮滨段“四升二”航道整治工程，打造全省最具规模和影响力的现代化综合性水路二类口岸和物流枢纽。