（上接第一版）

上罗高速占地总面积18410.667亩，填方总量为3050万立方米。由于项目途经平原、微丘区，沿线全部是基本农田，路基填料极度匮乏。

为最大限度地少占耕地，上罗高速项目施工方多次组织现场踏勘、反复论证，最终创新性走出了一条高速公路取土的新路子：将取土填筑路基与高标准农田建设、河道治理、水库清淤扩容、坑塘整治、建筑废弃物利用等相结合，施工过程中不占用一分耕地，而且将岗地、贫地变为高标准农田，清淤扩容后的河道、坑塘、水库水质变好，清理出来的不能用作路基填料的淤泥或作耕地肥料，或作路基中分带和互通区绿化使用，蓄水能力增强。

如此，变废为宝，项目建设的过程中，不仅解决了取土难题，还实现了高速建设与沿线政府保护耕地、绿色发展、乡村振兴互惠多赢的良好局面。

无独有偶，许信高速在建设过程中，同样通过荒山改造，开采山皮石对部分路段进行路基填筑，有效缓解了平原区取土征地难题，同时改造后的荒山可以复垦为耕地、林地，共开垦约485亩。

这是一条创新路

“即使再微小的创新改进，只要有助于打造平安百年品质工程，都愿意为了百分之一的提升而付出百分之百的努力。”工地上灯火通明、音影不息，高速公路建设者们是这样说的，也是这样做的——

在省内第一个全面采用桥梁用预制管桩、预制小管桩、大跨径全断面预制箱涵、高性能复合材料防护分别替代传统施工工艺。

在省内率先试行全桥预制装配化替代现场绑扎浇筑技术、桩板式路基替代传统路基，实现了标准化设计、工厂化预制、装配化施工，数量可视、质量可控、低碳节能、绿色环保。

全面应用振动拌合、整体式液压模板、机器人焊接等“四新”36项，研发使用无拉杆涵通、钢筋三维定位装置、水稳摊铺同步注浆等“微创新”28项。

形成科研课题6项、行业及地方标准7项、省级工法10项、QC成果12项、专利26项、论文28篇。

上罗高速成功入选交通运输部平安百年品质工程示范项目和交通运输领域新型基础设施建设智慧公路工程试点项目，在节能减排、绿色低碳等方面取得的成绩受到省总工会、省发改委、省生态环境厅的通报表彰，在2021年及2022年全省高速公路质量安全检测中，上蔡至罗山段项目相继取得实体质量第一名、综合得分第一名的好成绩。

这是一条致富路

“上罗高速建成通车后，将极大地畅通以茶叶、再生稻等为代表的一大批农副产品的外送通道。”谈及上罗高速，罗山县东铺镇镇长沈贯力如是说。

诚然，上罗高速全线建成通车后，对加强中原城市群与京津冀城市群、长江经济带联系，促进区域间经济交流融合，助力豫南地区高质量发展具有重要作用。

除了优越的区位带动，其开放共享、智慧智能、绿色低碳的“服务区+”是创新亮点。中铁十局相关负责人介绍，“服务区+”是将传统的高速服务区功能融入当地长远规划，为过往司乘提供“快旅慢游”高品质享受，“实现了服务区建设与区域经济社会高质量发展相协调、与优质管养相匹配、与人民群众高品质出行需求相统一”。

“这个服务区可不像以往见到的那样。”罗山县黄湾村就在上罗高速罗山北服务区附近，两年多来，村民程诚看着这座“景区”般的服务区逐步成型，尤其木色的装修风格让人眼前一亮，与信阳的“山水林茶”天然景观非常搭配。

据悉，此次项目建设过程中，创新性采用开放式服务区建设理念，围绕“食、住、行、游、购、娱”六要素，突出文脉传承、地域风貌、绿色低碳、智慧赋能，打造具有豫南特色的地标性建筑，推动服务区向多业态、新生态综合体转型，进而以点带面，以线环绕，助力沿线乡村振兴、经济发展。

同时，许信高速沿途还有嵖岈山、金顶山、老乐山、薄山湖等众多引人入胜的自然风景区，建成通车后将带动沿线旅游产业蓬勃发展。

据信阳市交通运输局党组书记、局长王献富介绍，信阳仍有在建高速公路项目7个，建设总里程363.22公里。另有沿淮高速、上蔡至淮滨高速和阳新高速商城至豫鄂省界段（二期）等3个高速公路项目，有望在“十四五”期间开工并建成，届时信阳高速公路通车总里程将突破1000公里，形成“五纵三横一环”高速公路网络，助力信阳革命老区实现“两个更好”。

“搭上高速快车，以后的生活一定更甜！”通车仪式现场，很多村民围观。正如村民王祖云所言，寒冬终将过去，开往春天的“高速”已经启程！