□本报评论员

长淮浪卷，阔域水清。1月4日，河南省最大的综合性单体港口——信阳港·淮滨中心港正式开航。作为河南省到达沿江、沿海距离最近、最快捷的港口，信阳港·淮滨中心港的通航，开创了信阳航运新纪元。至此，信阳“公、铁、水、空”现代立体交通网形成；至此，信阳交通区位优势在大别山地区乃至中原地区独领风骚；至此，为加快老区振兴、加速绿色崛起、实现“两个更好”书写了浓墨重彩的一笔！

从规划定位到开工建设，从摸石探索到建成通航，信阳港·淮滨中心港阔步前行的每一步，是市委、市政府科学决策部署，紧抓机遇、乘势而上、放大优势、攻坚克难，拆壁垒、破坚冰、解痛点、疏堵点，实现各环节有机衔接、有效贯通、有序联动，推动信阳港·淮滨中心港区实现破茧前行、精彩蝶变的拼搏过程；是全市上下胸怀“两个大局”，心系“国之大者”，前瞻三十年、发力“十四五”、立足开局年，在推动高质量发展中书写奋勇争先、更加出彩、“两个确保”信阳答卷的精神体现。

长河铺长卷，时代挥椽笔。在经济社会高质量发展的背景下考量，信阳港·淮滨中心港开航更具深意。跳出信阳看信阳港·淮滨中心港区，作为淮河航运之要埠、舟车辐辏之宝地，信阳港·淮滨中心港区不仅仅满足于航运，更通过“前港后园”的物流配套格局，加之周边高速、省道穿境而过，京九铁路纵贯南北，在港口周边形成了公、铁、水一体化的多式联运体系，架起了老区高水平对外开放的水上桥梁。

跳出河南看信阳港·淮滨中心港区，作为不沿边、不靠海的内陆省份，河南通江达海依靠周口港和信阳港。位于淮河支流沙颍河上游的周口港，到京杭运河需通过7道船闸，通航能力500吨至2000吨；位于淮河主航道内的信阳港，到京杭运河需通过3道船闸，通航能力1000吨至3000吨。信阳港作为淮河上游第一港，是中原地区通往东南沿海的水运要塞，出淮河，达京杭大运河，连长江，接驳华东沿海各港口，承担着振兴河南航运的使命。

跳出全国看信阳港·淮滨中心港区，淮河航运作为淮河生态经济带城市发展的重要动力，信阳港·淮滨中心港区坐拥淮河主航道，位于“淮河干流绿色发展带”“中西部内陆崛起区”“京九发展轴”三重规划叠加处，将中原经济区与皖江城市带、长三角经济区链接在一起，加快了区域之间物流、信息流、人流的交换，为淮河生态经济带区域城市融合发展提供了重要平台，将推动河南省内河航运与“海上丝绸之路”无缝衔接，进一步推动河南省融入“一带一路”倡议。

淮水奔流，一泻千里。信阳港·淮滨中心港区跃出水面，宛若纽带，连接起革命老区与精彩的世界，信阳沿淮河区域，一扫寂寥，立足千里淮河第一港优势，扛起豫货出海集散地的重任，成为中原地区众所瞩目的“黄金海岸”，点燃了临港而兴的梦想。

转身入河，这里有一片萌动的热土：以“海气入豫”项目、沿淮管道运输大通道建设为契机，建设河南省最大天然气储备基地、中原粮食和物资储备基地、中原煤炭和物资储运基地；以淮滨造船产业园为载体，打造沿淮最大的船舶制造基地；以争取河南自贸区“豫南自贸片区”为契机，打造东南沿海产业转移的重要基地……港口兴，城市兴，经济兴！无数事实证明，临港产业发展蕴含着优化产业结构、拓展发展空间的巨大潜力和强大动能，是打造增长极和新高地的重要抓手。

走千走万，不如淮河两岸，扬帆启航，通江达海，正在今朝。惟愿长淮浩荡，喜看万物欣荣。沿淮地区发展故事，正翻开新的篇章。