□新华社记者 叶昊鸣 刘洪明

这是世界公路建筑史上的不朽奇迹，这是中国军民波澜壮阔的逐梦征程——10多万名筑路军民劈开悬崖峭壁，征服重重天险，建成修通川藏、青藏公路，打通西南边陲的交通动脉。

2014年8月，在川藏、青藏公路建成通车60周年之际，习近平总书记作出重要批示：60年来，在建设和养护公路的过程中，形成和发扬了一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的“两路”精神。

一场绝境修路的伟大征程

新中国成立后，美国、印度对西藏虎视眈眈，西藏上层分裂势力在帝国主义支持下蠢蠢欲动，西南局势一时错综复杂。解放西藏，迫在眉睫。但彼时的西藏交通，“乱石纵横，人马路绝，艰险万状，不可名态”。

1950年1月，毛泽东同志提出应当争取于当年5月中旬开始向西藏进军。3个月后，康藏公路（1955年改名为川藏公路）工程破土动工。其后，毛泽东同志发出进军西藏的训令，并号召进藏部队“一面进军、一面修路”。

逢山开路，遇水架桥。10多万人的筑路大军克服高原缺氧、天险阻隔、物资匮乏等不利条件，靠着简陋的工具，开始了征程。漫漫4年，筑路大军挖填土石3000多万立方，造桥400余座。

1954年12月25日，两条公路同时通车拉萨，西藏结束了千百年来仅有栈道、溜索、人背、畜驮的运输方式。绵延4360公里的川藏、青藏公路，宛如两条洁白的哈达，将雪域高原与祖国大家庭紧密联系在一起。

一段跨越时光的生命礼赞

艰辛成就伟业，牺牲铸就辉煌。4360公里的交通线唱响了发展的繁荣赞歌，也留下了英烈们的悲壮凯歌：

雀儿山工地，年仅25岁的张福林在爆破过程中不幸被巨石砸中。牺牲前，坚决不让医护人员打针抢救的他说道，我不行了，要为祖国节省一支药。

可可西里，海拔高、气压低、瘴气重，工兵第二团战士乔振武在睡梦中突发急症，抢救无效牺牲，永远驻守在青藏公路。

……

三千志士英勇捐躯，一代业绩永垂青史。“两路”精神，与时代交融，与日月同辉。

1967年8月，某汽车团副教导员李显文等10名官兵在执行任务时，突遇特大山崩，英勇献身。2003年8月，为解决青藏高原多年冻土地区公路修筑的难题，长安大学公路学院博士生导师胡长顺第11次进藏考察调研，却遭遇车祸遇难，长眠于青藏公路……

一首团结奋进的时代颂歌

“是谁帮咱们修公路？是谁帮咱们架桥梁？是亲人解放军，是救星共产党。军民本是一家人，帮咱亲人洗呀洗衣裳……”20世纪60年代，一首《洗衣歌》唱出了藏汉同胞的深厚情谊。

在筑路的过程中，川、青、藏省区群众积极参与。来自四川甘孜州的6000头牦牛成为第一批支援物资，17000名藏族同胞为川藏公路建设挥洒了青春与热血。

“路修到哪里，我们就支援到哪里！”藏汉一家紧密团结的故事，始终在传唱。

辛苦耕耘，平凡人成就伟业；接续奋斗，新起点再创辉煌。

60多年来，藏汉人民发扬“两路”精神，为打通进出西藏的道路不懈奋斗：新藏、滇藏公路进一步加强交通联系，青藏铁路结束西藏不通铁路的历史，贡嘎国际机场为进藏空中运输保驾护航……

在中国共产党的领导下，在“两路”精神的激励下，西藏人民的幸福生活将迈上新的台阶，雪域高原的社会主义建设将踏上新的征程！

（据新华社北京11月18日电）