□本报记者 时秀敏

工作27年，完成技术革新109项，制作工装卡具66套，形成工艺文件和操作指导书72项，改进进口工装设备技术缺陷20多项，在高速动车组生产中屡屡攻克技术难关，用科技创新提升“中国速度”……他，就是全国敬业奉献道德模范、“高铁工匠”张雪松。

1992年，19岁的张雪松从技校毕业，成为中车唐山公司的一名技术工人。多年来，他先后当过机械钳工、工具钳工、车辆钳工，先后在省、市各类比赛中夺得4个“钳工状元”。

张雪松与高速动车组结缘，始于2005年，中车唐山公司与德国西门子公司合作研发时速350公里动车组制造技术。

作为铝合金车体铆钳班班长，张雪松面临的第一重考验就是提高铝合金车体焊接精度。他带领技术攻关团队，历经上千次试验，制作出焊接夹具、装配定位板、反变形工装卡具等，形成了一系列工艺文件和操作指导书，保障了首列CRH3“和谐号”动车组在唐山顺利下线。

2008年4月11日，中车唐山公司第一台国产“和谐号”动车组成功下线。中国用3年时间，走完了国外20多年的技术路程，成为世界上仅有的几个能制造时速350公里高速铁路移动装备的国家之一。

2008年9月，高速动车组开始大批量生产。为解决生产线上的设备、工装缺陷等问题，张雪松先后完成30多项设备、工装的技术改造，修复加工中心高速专用进口刀具30余把，修复进口数显伸缩尺300余次，多次出手解决生产线的停工状态。有一次，用于铝合金车体大部件加工的8把专用机夹铣刀先后损坏，从国外采购来不及，外包修理没人能承接，动车组生产面临停工局面。张雪松连续钻研两个通宵，将价值5万多元的刀具全部修复，车体生产恢复正常。

张雪松先后排除各类复杂的数控加工设备疑难故障20余次，解决了许多外国专家没能解决的问题，其中两项工装研制项目还申报了国家专利。

这些年来积累的绝招、绝技，张雪松都毫无保留地通过现场演示、导师带徒等方式传授给工友。他领衔的“张雪松国家级技能大师工作室”，每年完成100多项创新，多项技术填补国内空白。

张雪松荣获全国优秀共产党员、全国劳动模范等称号，被授予中国青年五四奖章、中华技能大奖。