□龙之朱

近期，黑龙江等地接连发生农村地区轻型货车、三轮车、拖拉机违法载人导致的群死群伤事故，安全风险十分突出。为此，公安部交通管理局下发通知，部署各地公安交通管理部门主动作为，全面开展农村群众就地打工出行交通安全隐患大排查大摸底，并要求各地要与重点企业负责人、重点车辆所有人和驾驶人签订交通安全承诺书，严禁接送就地打工农村群众的车辆违法载人。

一辆拖拉机装载十几个人，显然属于严重超载，生命岂能建立在侥幸的基础之上？然而当下，很多农民劳作出行的交通工具依然是拖拉机、皮卡等客货两用工具车，安全性很难保障。也因此，此番公安交管部门开展隐患大排查，坚决杜绝违法载人导致的群死群伤事故，其现实效果值得期待。

排查隐患的同时，也要警惕另外一种倾向，即以此全面禁止车辆载人。超载当然违法，但全面禁止未免走向了另一个极端，存在“一刀切”嫌疑。

上山采茶、除草，即便在本地，也有不短的路要走，这最后几公里究竟该如何解决？难道还要走回老路，让打工的农民用自己的脚步丈量山坡沟谷？抑或是让农民自己骑摩托车？

既然存在农民出行供给难题，各地各部门就应该想方设法去寻求解决。首先，要持续开展交通安全宣传，提高农民的交通安全意识，这是一项需要长期坚持、循序渐进的工作。其次，对于那些无视安全，铤而走险，扎堆挤坐在非客运车辆上的农民，还是要加强教育引导。此外，关键还是要解决怎么出行的问题。

办法总比困难多，疏导总比“一刀切”禁止好。随着全面小康的实现，接下来，农村已经成为未来中国持续发展的重要场景，需要在相关基础设施上加大投入，提高水平。总是想着一出事就“一刀切”禁止，绝非解决之道。