□王亚运

12月16日，固始三河尖至阜南曹集淮河特大桥接线工程正式启动，备受淮河两岸群众期盼的淮河特大桥建设迈开了第一步。

固始县位于河南省东南部、豫皖两省交界处。长期以来，固始与安徽阜南、颖上等地因淮河阻隔，陆路交通中断，仅能依靠临时渡口通行，安全隐患大、通行能力弱，制约了淮河两岸人民的物质文化交流，也阻碍了固始、阜南等地的经济社会发展。上起淮南淮滨220国道公路桥，下至安徽阜南南照集105国道公路桥，在长达上百公里的淮河河道上，没有一座公路桥梁可通行。

自20世纪80年代起，固始县便委托河南省交通规划设计院编写项目建议书，编制工程可行性研究报告。40年来，历届县委、县政府坚持一张蓝图绘到底、一任接着一任干，始终把修建淮河大桥放在心上、抓在手上。上级党委、政府几十年如一日，积极协调推动大桥建设列入国、省各项专项规划，省、市领导多次深入淮河岸边调研踏勘，站位豫皖交通通道全局，多次谋划、主持论证，积极推动固始阜南淮河大桥项目。信阳市交通、发改、航务、海事、公路等部门全力支持项目工作。安徽省阜阳市、阜南县、曹集镇三级政府也对淮河大桥建设倾注极大的热情，与固始县勠力同心、相向而行，持之以恒联手推动项目立项。但终因经济发展水平的限制，尤其是濛洼蓄洪区技术层面的刚性制约，使得项目立项始终未能取得实质性进展。

进入新世纪，我国经济社会发展一日千里，综合国力迅速跃升，科技进步日新月异，交通基础设施互联互通水平明显提高，我国也迅速从桥梁大国迈向桥梁强国。《大别山革命老区振兴发展规划》《淮河生态经济带发展规划》相继出台实施，脱贫攻坚成效卓著、捷报频传，交通强国上升为国家战略。加快区域融合发展，跨越淮河阻隔，接通省道“断头路”，完善豫皖交界地区骨干路网的任务迫在眉睫。经济实力的增强、科技的进步，使得全高架跨越濛洼蓄洪区和淮河、建设淮河特大桥成为可能，固始、阜南淮河大桥的建设呼之欲出、机遇难得。

念念不忘，必有回响；久久为功，必有收获。2016年6月2日，豫皖两省交通运输通道建设会议在安徽省阜阳市召开，各级领导、专家、学者济济一堂，共同谋划通道建设。会上，两省交通运输厅一致同意新建河南固始三河尖至安徽阜阳淮河特大桥和安徽阜南王家坝至河南固始往流朱大寺淮河特大桥，并约定了各自职责。随后，水利部淮河水利委员会鼎力相助；豫皖两省互相致函商定建设意见，安排制定专项规划；河南信阳、安徽阜阳两市深入研讨对接；阜南、固始两县交通、发改、自然资源、住建、生态环境、林茶等部门多次沟通磋商……

据了解，河南固始三河尖至安徽阜阳（阜南曹集）淮河特大桥及接线工程，是河南省豫南东部连通皖西北的重要枢纽，项目全长7.78公里，按双向四车道一级公路标准设计，其中淮河特大桥长6997.5米，宽31.56米，为预应力混凝土单索面部分斜拉桥，最大跨径210米，可满足淮河千吨级航道通航要求。

该项目设计接通河南S203省道和安徽S305省道，沟通淮河南北两岸河南G328国道和安徽S320省道等国省干线，解决淮河东至南照集、西至淮滨县城百公里河面上无公路桥的历史问题，建成后可实现河南省唯一一条千吨级航道与公路的有效连接，有力促进公铁水联运，方便600万群众生产生活，助力两省边区县域经济快速发展。