□本报记者 曹新俊

“作为政协的一名新兵，我于去年跟随市政协调研组先后到武汉市、重庆市、宜昌市等地调研，不仅了解了外地城市发展思路，开阔了视野，更能为我市正在开展的淮河生态经济带建设建言献策。”昨日，在接受记者采访时，市政协委员刘俊杰表示，《淮河生态经济带发展规划》足以名载史册，必将助力信阳实现弯道超车。

“这次在武汉市调研，给我留下印象最深的是武汉旧港口改造项目将一段旧港口打造成海绵江堤，堤侧建设了绿色观景长廊。”刘俊杰表示，我市沿淮河堤工矿企业少，这一历史发展劣势，在推进生态优先和绿色发展的淮河生态经济带建设中，变成了环保压力小、建设成本低的优势，抓住历史机遇，借鉴长江江堤超前规划沿淮观景长廊，打造核心景区，必将提高沿淮宜居指数，提升沿淮土地价值。

“重庆市万州区地处长江上游三峡库区腹部，辖区内低山丘陵占1/2，虽然通向大中城市骨干交通发达，但本区内道路、园区、水电气、通信网络欠账多，这和信阳市有部分相似之处。”刘俊杰告诉记者，万州区紧抓国家三峡库区发展规划契机，宜水则水，强化旅游优势，建设深水港，借江出海，通联长江经济带；农业发展宜山则山，新建名优小水果、名特水产、中药材、林木花卉、茶叶、烟叶六大特色产业基地，已经发展为拥有机场、铁路、高速公路、深水港码头和海关口岸、国际保税物流的交通枢纽城市。

“万州区对我市发展有重要借鉴意义，我们应借淮出海、宜山则山。”刘俊杰表示，习近平总书记视察河南深入信阳革命老区，肯定了我市现代农业发展方向。我市地处秦岭淮河南北气候分界线，植物资源丰富，在发展现有林木花卉、茶叶外，也完全可以发展名优小水果、中药材等高附加值产业。在淮河生态经济带规划中，我市作为三个核心城市之一，淮滨港口建设和后续息县航道的疏通将使我市借淮出海、通联一江一河成为现实。

“宜昌三峡大坝，虽然在设计中就兼顾了防洪、发电、航运等，但从今天来看，大坝当年的设计对今天通航的需求估计不足，以至于造成了三峡船闸航运肠梗阻问题。”刘俊杰表示，“三峡大坝设计不足导致长江航运肠梗阻，给我们信阳未来在淮河建库建坝建桥提供了借鉴。历史上，信阳浉河、潢川小潢河、罗山竹竿河都曾经通航，所以，我们在建设淮河生态经济带时，要统筹考虑未来淮河干流通航问题，统筹淮河上游和支流通航旅游发展。”

他山之石，可以攻玉。刘俊杰表示，信阳夹在一江一河之间，将会在一个相当长的阶段受惠于两大国家战略。目前，淮河生态经济带建设已经拉开序幕，在“一带三核多节点”的空间结构中，信阳市作为淮河上游的三核之一，把握这一历史机遇，以踏石留印、抓铁留痕的毅力努力奋斗，必将实现弯道超车。