□本报记者 马迎春

淮滨因淮而兴，饮马港自古通航，享有“中原出海大通道”美誉，货物自此通江达海。

昨日，记者来到饮马港，淮河在脚下奔流，货船往来穿行，装卸机的轰鸣声彰显着这座港口的繁忙。

放眼望去，记者看到，岸边船台排满了在建船舶。“这是河南省最大的造船基地——淮滨造船产业园区，它是临港经济的重要组成部分。”淮滨县造船产业集聚区党工委书记、淮滨港项目建设指挥部办公室副主任马键指着十几艘在建船舶自豪地说。

在离饮马港不远处的万隆船舶修造有限责任公司，造船作业现场一片忙碌景象，数十名工人正围绕着1艘宽度约8米、长度约40米，已经初具雏形的船只，进行着电焊作业。

生产厂长闫尚义正在巡查生产线。他告诉记者：“长江里东来西往的大船，素有‘十船三淮滨’之说，8000吨的大轮船，我们都能造。一年我们能生产20多条这样的大船呢！”

目前淮滨县造船产业已培育发展规模以上船舶企业7家，船用配套产品生产企业20多家，年产1000-4000吨位钢质散装货船能力达500艘，所造船舶畅销于长江和淮河水系的航运市场。

走进淮滨港建设工地，映入眼帘的是一派热火朝天的施工景象：好几台挖掘机来回穿梭、相互配合作业，机械声隆隆作响……

“2018年7月，在饮马港下游3公里处开工建设的淮滨港，它是临港经济区的核心工程，规划占地1500亩，概算投资12亿元，设置20个千吨级泊位，建成后年吞吐能力达2080万吨，明年这个时候正式投用，将成为河南省最大的综合性单体港口。”马键介绍道。

2018年10月，国务院正式批复的《淮河生态经济带发展规划》明确提出“支持淮滨建设临港经济区、支持淮滨打造内河水运口岸、支持淮滨依托港口建设物流园区”。淮滨县抢抓机遇，在启动淮滨港建设的同时，谋划建设临港经济区。

据悉，临港经济区规划面积106.9平方公里，遵循“港产城”融合发展理念，建设包括淮滨港、仓储物流保税区、装备制造区、新型材料区、港口作业配置区、文化科技教育园区、商务商住配套区和淮河生态廊道在内的“一港六区一廊道”，为正在建设发展的食品、纺织和造船三大产业基地提供强有力的物流配套服务，进而带来新的临港加工、临港服务等新型产业聚集。

“临港经济，淮滨大有可为呀！”站在淮河岸边，马键指着远方的淮河特大桥感慨道：“西边328国道跨河而过，投资6.5亿元的淮河特大桥即将通车；北边港口专用铁道线直通京九铁路，即将动工；淮息、淮固高速近在咫尺……临港经济区公铁水一体化立体交通格局全面形成，发展多式联运，打造区域性物流枢纽优势凸显。”