本报讯（记者 郝 光）“起吊！”4月23日12时18分，随着中铁建大桥工程局潢川公跨铁立交桥项目经理刘战辉一声令下，一根重达240吨的预制箱梁，被庞大的架桥机稳稳吊起，缓缓由东向西移动。

经过近100分钟的连续作业，长度超过43米的中心箱梁被稳稳地放在两端的桥墩上，潢川公跨铁立交桥首次预制箱梁跨越铁路架设作业圆满成功。

“这是国内目前工程难度系数最大、耗时最长、跨度最大的公跨铁简支变连续公路桥梁的施工作业。”刘战辉自豪地说，“施工期间，两条铁路干线上共停驶了8趟列车。接下来，我们还要进行6次类似的施工作业。”

作为宁西铁路增建二线工程变更项目，潢川公跨铁立交桥工程同时跨越运行繁忙的京九铁路和宁西铁路，每天通过列车180多趟。建设过程中，需要同时跨越京九线上下行、宁西线上下行，以及一条专用线、一条牵出线共6条铁路线。

交代完随后的工作，刘战辉详细介绍起这座将载入潢川发展建设史册的战略桥和扶贫桥：工作面紧邻铁路，桥台基座开挖施工不能动用大型机械，施工耗时长；预制箱梁架设同时跨越两条铁路主干线，需要报请中国铁路总公司停驶多趟列车，并要在科学调度、精确到分的“垂直天窗点”内连续作业，共需要申请8个“垂直天窗点”，施工难度大；为降低建设成本，设计方案采用传统的跨越铺设，单片箱梁最大重达260吨，远远超出200吨的铁路建设部门内控指标。为此，他们选用了河南省内最大的320吨步履式公路架桥机进行架设。

据专程赶到现场协助施工的潢川经济开发区管委会副主任陈成介绍，筹建于1994年的潢川经济开发区，是我省首批通过国家部委审核公告的省级开发区，优越的交通区位和便利的公路、铁路运输条件，使其具有建设大别山片区区域信息和物流枢纽中心的天然优势，吸引中石化、中石油、中储粮等在此建有区域中转储备库，“世界鸭王”华英集团饲料储备库也落地于此，还培育出黄国粮业、金星啤酒等农业产业化龙头企业10余家，入驻企业总数达209家。

京九、宁西铁路穿境而过，带来便利铁路运输的同时，也将潢川经济开发区割裂成东西两部分，切断了G312、G106两条国道的连通，客观上成为限制当地经济高质量发展的瓶颈。

经多方筹备，2017年7月，投资6000余万元的潢川公跨铁立交桥开工建设，预计今年8月建成通车。“终于等到这一天了！”接到喜讯的潢川县委副书记、潢川经济开发区管委会主任余华兴奋地打来电话说，“经此两边延伸，连通两条国道，长4.6公里、宽21米的发展大道即将上马，潢川经济开发区将融为一体，沟通潢川经济发展的大循环正在形成，建成区域性物流枢纽中心指日可待！”