李树友

到了淮滨，最想看的是淮河。

在“楚相故里 淮滨福地”河南省杂文名家走读淮滨采风活动组委会的精心安排下，在微风细雨中，我们驱车来到淮河支流饮马港口段。

呈现在我们眼前的淮河呈大写的“U”字形，对面小山上、绿树丛中的标语“绿水金山就是金山银山”看得清清楚楚。淮河水面宽约100多米，没有我们想象得一眼望不到边；水势也没有我们想象得那样湍急，而是非常平稳地从远远的西边流经我们眼前，然后缓缓地向东奔流。

据了解，淮滨处于淮河中上游结合部，境内淮河流长66公里，洪河口以上流域面积3.06平方公里。淮河属于常年河，淮滨站起报水位26.00米，警戒水位29.50米，保证水位32.80米，安全泄洪量7000立方米/秒。也就是说，到了“警戒水位29.50米”是要巡堤的，到了“保证水位32.80米”，对面的小山将全部被水淹没，港区全是水，水面将达到4000米，县城一片汪洋，下游王家坝要开闸泄洪。

不说不知道，一说吓一跳。怪不得淮滨县昔日有着“洪水招待所”和“洪水走廊”之称，历史上大雨大灾，小雨小灾，无雨旱灾，十年九灾。

淮滨是因防汛而建县，又因位于淮河之滨而得名。经国务院批准，1952年8月设置淮滨县，也是新中国成立后的新置县。建县66年间共发生大小洪涝灾害58次。

站在饮马港，望着缓缓东流的淮河水，想到淮滨人民66年同洪水的抗争和为淮河下游人民生命财产安全作出的独特贡献，不禁对淮滨人民肃然起敬。

伫立饮马港，回望历史，感慨万千。

淮滨饮马港，是历史上著名的水运码头，也是河南最大的内河港口，人称千里淮河第一港，自古以来就是豫南地区重要的货物集散地。货物自此可东到皖鲁，南至江浙，通江达海畅通无阻，淮滨因此享有中原地区“出海大通道”的美誉。

此时此刻，淮河饮马港静悄悄的。我们错过了6月份麦子出海的繁忙季节，与紧张而有序的水运场面失之交臂。

环顾四周，放眼望去，远处港湾里停靠着几艘客船，岸上塔吊下边是规模不小的造船厂；眼前船闸下边水面上停靠着两艘整装待发的货船，货船上方一座巨大的铁皮漏斗矗立在岸边，显然是用来往船上装麦子的。

无论是当时还是现在，什么时候想象淮滨县弱筋小麦通江达海的盛况，都难以掩饰激动的心情。尤其是有幸来到淮滨饮马港，近距离回味“麦向大海”的情景，感触淮滨港“公铁水”一体化项目，畅想淮滨临港经济区的未来，更是思潮滚滚，思绪难平。

中国自古就有“五岳四渎”之说。渎，是指能独流入海的大江大河。四渎，则是江、河、淮、济。淮、济均发源于河南省。黄河曾入侵淮河，北归后留下了洪泽湖，虽堵上了淮河入海口，但仍给中原留下了一条黄金水道。

淮滨水运业通达淮河、长江、京杭大运河三大河系，航运直达皖、苏、浙、沪等省市。

据介绍，饮马港现有船台240个，500吨级泊位4个，水运企业近30家，货运船只1700余艘，航运从业人员1.4万人，年货运量可达3000多万吨，是淮河上名副其实的“黄金港口”。

考古发现，淮滨一带商朝就有大型独木舟。明清以来，江淮地区有“十船三淮滨”之说。目前的淮滨造船产业园区，能年产千吨以上钢质货船500艘。长江上三分之一的货船产自淮滨。

在饮马港设置的展板前，工作人员谈起淮滨临港经济区的现状和未来豪情满怀，信心倍增。

淮滨临港经济区初步规划面积75平方公里，核心区谋划项目37个。规划显示，“一港六区一廊道”是临港经济区的核心片区。“一港”即公铁水一体化物流港，“六区”分别是港口作业配套区、仓储物流保税区、装备制造区、新型材料区、商务商住配套区和科技文化教育园区，“一廊道”即淮河生态廊道。

距离饮马港下游2公里处，正在建设一座新的淮滨港。它是临港经济区的核心工程，主要包括信阳淮滨港码头主体项目、信阳市淮滨港物流园区项目。工程占地1289亩，共设计20个千吨级泊位，年吞吐能力2080万吨，系河南省最大内河港口。

《诗经》有云：鼓钟将将，淮水汤汤。今日淮河两岸虽不闻鼓钟锵锵之音，但是，可以想象，浩荡的河水，船舶首尾相连的壮观景象，将多么豪迈，让人激情澎湃。“北有郑州航空港，南有信阳淮滨港”，将成为不容置疑的现实。

看到眼前淮滨饮马港货运通江达海，想到淮滨临港经济区的光辉未来，尤其是第一次看到淮河滚滚东流，不知为何脑海里突然跳出著名诗人贺敬之《回延安》中的诗句：

杨家岭的红旗啊高高地飘,

革命万里起浪潮！

宝塔山下留脚印，

毛主席登上了天安门！

枣园的灯光照人心，

延河滚滚喊“前进”！

从延河到淮河，两条河流都和一位伟人有着紧密的联系。

当年，毛泽东在延河边一住就是10年，奠定了中国革命胜利的基础。1950年，毛泽东发出“一定要把淮河修好”的号召。淮河儿女继承和发扬延安精神，艰苦奋斗，改天换地，淮河旧貌换新颜。

于是，本文标题即刻产生，改“延河滚滚喊‘前进’”而为“淮河滚滚喊‘前进’”。读者诸君，以为然否？