张道中

固始县境内沪陕高速公路、国道312线、省道339线、宁西铁路自东向西穿境而过，淮固高速公路、省道204线、216线纵贯南北，具有承东启西、连南接北的交通区位优势。

改革开放40年来，固始县借助国家对贫困地区投资政策，把加快交通建设作为全方位构筑对外开放大格局的硬环境，抢抓历史机遇，聚合社会资源，促进交通发展。交通运输事业历经了从小到大、由弱至强的历史变迁。目前，交通运输业已成为推进固始建设区域性中心城市的重要基础产业，在拉动县域经济发展、加快脱贫攻坚步伐中发挥着重要作用。

公路建设突飞猛进

伴随着改革开放和国家加快贫困地区建设带来的好政策、好机遇，固始交通事业得到了日新月异的发展。

40年前，全县除一条国道属黑色路面外（国道312线72公里），其余全部是砂石路和土路。道路里程少，标准低，抗灾和通行能力差。大部分行政村不通公路，十多个乡镇晴通雨阻。公路交通的滞后，严重制约着群众经贸交流和脱贫致富的步伐。

改革开放以来，固始历届县委、县政府把交通建设列为固始经济建设的“重中之重”超前发展。在地方财力极其困难的条件下，紧紧依靠人民群众，抓住国家、省、市扶持贫困地区、提供项目投入优惠政策的良好机遇，大打交通建设翻身仗。1991年修建的沙（河）泉（河）油路和次年修建的往（流）三（河尖）油路，结束了固始县地方公路没有油路的历史，1996年年底在全市各县区中率先实现“乡乡通油路”。同年实施的城关北环线10公里水泥路，开启了固始境内高等级公路的先河。2002年建设的省道204线、216线和2012年通车的淮固高速公路，打通了县域内的3条“南北大通道”。

近年来，固始县交通运输部门抢抓国家和省加大交通建设投资的政策机遇，积极跑项争资，启动内力，借助外力，先后立项实施了建设高速公路、国省干线公路路网改造、县乡公路升级改造、交通运输脱贫攻坚农村道路三年行动计划。全县公路等级逐年提高，路网结构持续优化，通达里程进一步延伸。截至目前，全县公路总里程3745公里，其中高速公路2条76公里，普通国道3条130公里，普通省道7条359公里，县道520公里，乡道860公里，主要村道1800公里，百平方公里公路密度127公里。全县33个乡镇办事处“乡乡通三级以上公路”，606个行政村“村村通水泥路、油路”，形成了一个以国省道路为骨干，农村公路为支脉，高速公路、铁路并行的“四横三纵、城乡通衢、路网完善”的大交通格局。

交通运输服务能力大幅提升

公路的发展，带动了运输市场的繁荣兴旺。一批批交通运输服务设施拔地而起。改革开放前，全县仅有小客车20余辆，小货车270余辆。至1989年，豫南地区最大的县级汽车站——固始汽车站建成投入使用。1992年蓼西、蓼北社会客车站建立，标志着民营经济开始参与交通运输场站建设。随着“村村通”和“路、站、运一体化”工程的实施，33个乡镇均建立标准化乡镇客运站，主要公路沿线均建立招呼站。固始农村公路开始建成“广覆盖、深通达、提品质”的交通运输网络，实现“外通内联、通村畅乡、客车到村、安全便捷”，所有行政村通硬化路、通客车、通邮政。

目前，全县拥有各类营运车辆1.2万辆，其中客车600辆，货车1.05万辆，出租车870辆；客运企业7家，各类客运站点36家；货运企业34家，物流服务企业51家；三类以上维修企业400余家；驾驶员培训学校11家；道路运输从业人员1.1万余人；全县平均年客运量1200万人次，货运量1800万吨。目前，全县首家一级客运站顺达客运站投入使用，新增城北、城西两家一级客运站正在加快建设之中。

1992年，年吞吐量37万吨的淮河望岗码头建成投入使用。固始县航运公司历经20多年发展，已拥有各类船舶360艘，总运力30万吨。该公司走出淮河，跨入长江，年水上运输量240万吨，成为长江干线重点港航企业50强。

目前，一个统一开放、竞争有序的道路和水上运输市场网络正在有机运行、健康发展。人便于行、货畅其流的交通运输，沟通了对外经济交流，促进了商品流通，极大地方便了固始县东部矿产、西部养殖、南部山货、北部柳编的产品运输，促进了农民增收，加快了老区人民脱贫致富步伐。便利的交通条件，成为筑巢引凤、招商引资的硬环境，为建设区域性中心城市、推动地方经济发展架起了富民强县的桥梁。

交通发展前景广阔

当前及今后一个时期，固始交通运输工作认真贯彻党的十九大精神，继续抢抓国家对贫困地区扶贫政策和各类投资政策机遇，以完善公路网络为重点，以提高养护质量为核心，以深化体制改革为突破，以强化运输管理为基础，以加强交通队伍建设为保证，全力推进交通运输事业快速健康发展。干线公路全面优化线网布局，提升管护水平，提高通行能力。农村公路继续升级改造，建立并落实乡村公路养护体制，确保农村公路建、管、养良性发展。飞速发展的交通运输事业，将为建设魅力固始再立新功。