新华社郑州７月１日电（记者 李鹏）以地处中原的郑州为中心，铁轨在大地上写了一个“米”字，构建起覆盖逾７亿人的两小时高铁网，这样宏伟的设想７年前还只是“纸上蓝图”，如今正在加速变为“地上通途”。

目前，在郑州交汇的北京至广州、徐州至兰州的高铁已经建成通车，记者从河南省发改委获悉，郑州至重庆万州以及合肥、太原和济南方向的高铁建设也正在“四路并进”。通达八方的河南“米”字形快速铁路有望“十三五”成网。

万众期盼成就“宏伟蓝图”

“高铁开通了／两个城市之间／相见时／宛若跨进邻家的村寨，高铁开通了／分隔的恋人之间／想念时／即可朝离暮聚在一块儿……”２０１６年９月，作为河南“米”字形快速铁路网重要组成部分的郑徐高铁开通，郑州一位诗人兴奋地在微博上写下了这样的诗句。

２０１５年全国两会，在河南代表团驻地，一张以郑州为中心的“米”字形高铁地图，引起国务院有关领导的兴趣，认为河南“米”字形高铁规划得好，把郑州航空港实验区、中原经济区、粮食生产核心区国家三大战略都连接起来了。

缘何一个蓝图同时吸引中央和亿万群众的关注？翻开规划图，以郑州为中心，辐射八方的高铁线路犹如一根根血管，沿线串起了东中西部几乎所有的重要节点城市，７００公里两小时高铁圈内覆盖超过全国一半的人口。

对河南而言，随着高铁时代的到来，作为全国铁路“大十字路口”的郑州面临枢纽功能弱化的威胁：位于豫东南的周口市和豫西南的南阳市都是人口约千万的大市，却都没有干线铁路与之相通。而“米”字形高铁网将彻底改变原来铁路棋盘式布局的不足。

２０１２年１１月，国务院批复《中原经济区规划》（２０１２－２０２０），提出“建设郑州至徐州、商丘至合肥至杭州、郑州至万州等铁路，规划研究郑州至济南、郑州至太原、郑州至合肥等快速铁路通道，加快构建高效连接的‘米’字形铁路网络”。

“四路并进”迈向“地上通途”

目前，随着郑徐高铁的开通，以京广、徐兰（徐州至兰州）高铁为主体的郑州“十”字形高铁框架已经成型。河南省发改委的最新消息显示，截至目前，郑州至万州、合肥、太原、济南的四条放射线路也正在以“四路并进”的格局加速建设。

自２０１２年正式写入蓝图，到如今“四路并进”加快成网，只有短短５年时间，高效率的背后是多方的不懈努力。河南为加快工程立项审批和建设进度，探索出了一套“打破常规、交叉作业、抢先一步”的铁路项目审批流程。

得益于国家简政放权、强化服务、提升效率的改革，郑合铁路在国家发改委批复可研报告后１天，国家铁路总公司便完成了先期开工段初步设计和施工图设计批复；郑万铁路可研报告批复后１０天，国家铁路总公司便分别批复了先期段初步设计和施工图，其中３个司局、９个处室的会签只用了１天时间。

２０１５年１２月２４日，作为“米”字形高铁的“一捺”，连接中原与华东、东南的郑合高铁正式开工，创下我国铁路史上“当年立项、当年开工”的记录。

２０１５年和２０１６年，“米”字形快速铁路网向着“地上通途”快速迈进：２０１５年１０月和１２月，郑万、郑合高铁河南段开工；２０１６年１０月２０日和３１日，郑太高铁焦作至太原铁路河南段和郑济铁路郑州至濮阳段分别开工……

美好愿景承载“中原崛起”

２０１０年，郑西高铁投入运营结束了河南没有高铁的历史，２０１２年，京广高铁全线贯通，郑州一跃成为普通铁路和高速铁路的“双十字”枢纽。

自第一条铁路穿郑州而过，到郑州成为全国性的铁路“十字”枢纽，历时近半个世纪；从“单十字”枢纽再到“双十字”枢纽，又历时半个世纪；而从“双十字”至“米”字形快速铁路网的中心，郑州有望１０年内实现。

河南省发改委的资料显示，以郑州为中心的“米”字形快速铁路网建成后，不仅承东启西、连贯南北，而且还可直接贯通华东、长三角至华北、西北以及环渤海、西南地区，甚至东南亚、孟加拉湾等地区，显著扩大国家快速铁路覆盖和服务范围，带动东中西城市群协同发展，促进沿线贫困地区开发。

据测算，以郑州为中心，５００公里为半径的圆可覆盖我国３．５亿人口；７００公里为半径的圆可覆盖我国７．２亿人口。而这两个圆，都在两小时高铁交通圈内。以２０１２年底开通的石武客专为例，２０１３年，客专河南段发送旅客１１４０万人，而２０１４年这一数量便增加至１５７９万人，增幅高达３８．５％。

依靠“米”字形快速铁路网带来的物流、人流，一个承载中原崛起的“一极三圈八轴带”中原城市群规划也被提上日程。按照规划，“十三五”期间，依托高铁网，河南将以郑州为核心增长极，构建涵盖周边数十个城市的高铁“半小时”核心圈、“１小时”紧密圈和“１个半小时”合作圈，并形成辐射八方的“米”字形城镇产业发展轴带。