刘洪
随着私家车的大幅增加，城市停车位显得日益紧缺，停车难成了许多市民普遍头疼的问题。
近年来，管理部门对乱停车的整治可谓绞尽脑汁，严管重罚之下，乱停乱占现象虽有减少，但并没根本改观。究其因，固然有一些司机缺乏法律观念和公德意识的原因，但停车位不够才是问题的症结。当实在无处可停又确有急事的情况下，司机明知不对，无奈之下不得不违章停车。
停车乱象的背后，既有市民的无助，也有执法者的无奈。虽说乱停车是个顽疾，但并非是绝症。在许多城市，历史欠账太多是导致停车难的关键原因，如果一限了之，难治乱停之困。笔者以为，解决停车难问题不能简单地守“现量”，还应转变思路做“增量”，政府部门可通过城市精细化管理，增加公共停车场和道路停车位供给。
比如，出台政策鼓励“配建”。凡商场、宾馆、写字楼等规模较大的建筑，要“配建”相应的停车场；提倡“错时停车”。此外，还可以利用市场调节手段，动员机关企事业单位将可资利用的空余地块改造成临时停车场，或者将内部闲置车位对外开放。如此多措并举，应该能在较大程度上缓解停车难问题。
当然，“增量”供给再多，也总会遇到“天花板”。因此，政府部门在努力解决停车位不足问题的同时，作为车主也应加强自律，停车场地再紧张也不应成为乱停车的理由。只有大家都守秩序，停车才有秩序。
