马童
一段时间以来，记者总接到“僵尸车”挤占城市空间，甚至影响交通的投诉。走访中发现，我市“僵尸车”较多的地带集中在107沿线连接区域和一些汽车修理厂附近。
这些“僵尸车”长期停放在城市绿化带甚至人行道边，既无法找到车主，又难以处理。它们落满灰尘，破旧不堪，有些已被盗贼光顾卸走了值钱的部分。它们呆在那里，逐渐成为城市新型垃圾。
倘若任这些“僵尸车”长期岿然不动，必然会脏了城市的脸，进而影响我市全国文明城市的创建，已然到了非治理不可的地步。
“僵尸车”的形成，当然首先应该批判车主只图一己之便、无视公共利益，但也与城市管理者缺乏管理智慧相关，因为拘泥于法律法规，也因为不想找麻烦，便有了这悬而不决的问题。比如，交警可处理的范围仅限于公共道路中非停车位上的车辆，对于公共道路之外的“僵尸车”无权处置；如果“僵尸车”不是涉案车辆，公安部门也没办法。而小区里的“僵尸车”，更让物业管理人员头疼，从物业和业主的角度看，这些车都是私人财产，居民也不敢轻易挪动。总之，交警、城管、小区物管似乎都该管，但却又都管不着。
但真的拿这些“僵尸车”毫无办法吗？也不尽然。比如，北京等一些城市就破解了“僵尸车”治理难题。其做法先是按废、旧车牌照号进行摸底排查，摸底结束后进行公示，通告车主自行挪位；无人认领的，将统一拖走准备解体。解体厂会将这些车辆保留一段时间以等待车主认领，有牌照的车辆，交通队将为其保留牌照半年。
我们不妨借鉴这一做法，制订和完善相关制度法规，明确“僵尸车”认定标准和处理程序，以及政府部门、物管和车主的权责，加强常态化联合执法管理和清理整顿。至于一些无牌照的废旧车辆，大可直接公告拖走解体。
办法是有的，不过显得有些麻烦。一座城市总要有一大群不怕麻烦的管理者，这样城市才会越来越美。
