张继疆
1993年，著名学者孙云晓的报告文学《夏令营中的较量》震撼全国，曾引发了热烈持久的教育大讨论。在笔者的记忆中，几乎就是从那时候起，“小太阳”“小皇帝”成为第一批80后独生子女的特有称号。原本出现在篮球比赛场上的“MVP（最有价值球员）”，成为三个家庭、四位老人、一对夫妻的子女的独特注解。
20多年后，伴随着80后结婚生子，甚至90后的妹子们都已经步入晚婚年龄，如果是在两名80后独生子女结合的家庭中，即将面对的则是至少四位老人的养老和下一代的教育问题，曾经的MVP成为维系三个家庭正常生活的顶梁柱。刚刚在京闭幕的十八届五中全会上，更是全面放开了“二孩”政策，即“全面实施一对夫妇可生育两个孩子政策”。笔者身边不少孩子已经上小学的朋友，已经在紧锣密鼓地准备响应国家政策。那么，当越来越多的家庭开始选择汽车作为出行工具的时候，是选择购买家庭的第二辆车，还是选择换一辆空间更大、座位更多的MPV呢？
30年前，克莱斯勒汽车集团创造了一个前所未有的车型概念——“minivans”，意为厢式旅行车，实际上就是“轿车加卡车”“舒适加承载”的设计理念，随后国际市场将此类车型发扬光大并统称为“MPV”。它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性和厢式货车的功能于一身，通俗地说，就是可以坐7至8人的小客车。很多人曾把类似的车型称为“商务车”，如别克GL、广本奥德赛等。但随着家庭结构的变化以及油价的提升，不少厂家推出了面向家庭的7座MPV，如宝骏730、北汽幻速S2、比亚迪S7等车型，MPV类多功能车成为一种全新的汽车家庭式消费。
MPV能否借着“二孩”政策的全面放开而成为改变汽车销售格局的新力量？这点在SUV打破市场格局，细分乘用车市场时，曾有据可查。大众途观刚上市时，惊人的销售量曾被称为“神车”，国人迅速接受了空间相对轿车较大的SUV。而SUV也在乘用车市场异军突起，不少国产车品牌在SUV市场上杀出一条血路，于是就有了哈佛H6、传祺GS4等能够蝉联数月销售榜冠军的新一代自主品牌的SUV。曾有业内人士分析，SUV在中国市场缔造的神话，源自于国人购车多倾向于“一步到位”，面对同样的购车支出，消费者选择了能够多拉快跑、空间更大的SUV。
那么，现在问题来了，MPV到底哪家强？MVP又该如何取舍呢？
