张继疆
作为一名机械专业的工科生，从笔者的从业经历中，单在机械制造业中，测绘是很多制造厂迅速推出自己产品的一条捷径——外形靠测绘，配置用同款，功能可山寨，如此的例子举不胜举。而在2015年的汽车行业，似乎显得格外的多一些。
在前段时间，神似路虎极光的陆风X7高调亮相后，在刚刚结束的成都车展上，某汽车品牌的“抄袭天团”更是让不少车迷惊呼“闪瞎了眼”。从那辆前脸模仿大众途锐、侧面模仿奥迪Q5、迅速杀进SUV销量排行榜前十的“神车”T600开始，一直声名不显的三线汽车厂商成功跻身二线厂商。如此甜头甚至让该品牌集团董事长语出雷人：“每一款产品都是根据市场需求完整地自主开发的，可能在某些造型上借鉴了一些成熟品牌的元素，但这对于现阶段，并不是丢脸的事情。”
汽车行业里的借鉴与抄袭会带来怎样的影响？为何被抄袭者又总是在保持沉默呢？这看似不相关的两个问题，其实是一个问题。
对奥迪、保时捷等来说，外资品牌在中国市场打知识产权官司，很少有赢的先例。如通用与奇瑞的抄袭官司最终就和解了，而前不久陆风X7抄袭路虎极光的事件，路虎最终也没有赢得官司。而且虽然造型被模仿，但两者的目标客户并不一致。这些跨国品牌的目标客户显然不会去购买山寨作品，二者没有利益上的冲突。恰恰相反的是，如此山寨，反而能够帮助外资品牌打击未来潜在的敌人。因为利用抄袭虽然能在短期内获得显著的收益，但也因此丧失了正向研发的能力，一旦形成依赖山寨的习惯，就无法接受正向研发带来的失败。久而久之，原本正向研发的能力就会慢慢退化，最终形成不抄不会造车，不会卖车的恶性局面，成为一个“空心”汽车企业，最终重走山寨手机企业的老路。
同时，山寨的成功也将打击专心正向研发的自主品牌车企。对于专心正向研发的自主品牌车企来说，与山寨者们相比，劣势是明显的。以观致为例，它是真正意义上纯正向研发的一款自主品牌车型，无论是造型还是性能，观致都没有太多的缺陷，但由于其正向研发带来的高成本，高成本带来的高售价，使其销量惨淡。一旦山寨品牌抢市场的行为成为常态，就会产生劣币驱逐良币的不良效应，最终延迟或阻碍真正自主品牌的成功。
