张继疆
6月19日，2015年父亲节前夕，满盘碧绿的沪市大盘让这个舶来的洋节，成了国人的“劫”。满以为这是止跌回稳的前奏，不曾想，一周之后的6月26日，再次狂泻不止的沪指，让人们这才明白，“节”不是“劫”，“抱（暴）爹（跌）”更可怕。如此行情，几乎让一周前就几近崩溃的段子手们想要到天台去抢位置——无点可泻与无点可写，究竟哪个更悲剧？
但是，对于广大信阳消费者来说，尤其是对于已经有了购车计划正持币观望的市民来说，6月18日至6月28日这十天，无疑是非常幸福的。十年难得一遇的大促销，一波接一波的大优惠，让不少人换车的计划一改再改。当然，对于股民“奥迪进去，奥拓出来”并不新鲜，但就笔者而言，至少已经接到两名原本打算入手福特蒙迪欧的车主电话，表示在看到奥迪A3和宝马X1先后跌进20万元大关后，打算逢低吸纳。
不可否认的是，从汽车开出4S店的那一刻开始，车辆本身就在不断地贬值中。为了让车辆不贬值，很多车商将原本应该是商品的汽车当做一项金融产品。这一度确实吸引了很多消费者，但当“河南涌金”和“河南涌盛”登上省消协公布的拖欠合格证的“黑名单”，继今年2月郑州汇和汽车租赁公司出现资金链断裂问题后，河南金基汽车租赁有限公司也陷入了“管理层失联”的新闻之中，我市部分消费者就曾在其信阳分公司门口排起了要账的长龙，甚至发生了口角和摩擦。归根到底一句话，尽管车是消耗品，但人们仍不愿过早过快地消耗完。那么，如果这个消耗品突然大幅度没有任何附加条件地降价了呢？
6月25日和26日，笔者的朋友圈被数个汽车品牌的销售代表刷了屏，几乎无一例外的都在说自己手中有4S店内部员工购车指标，然而到了27日，我市七家店同时年中大促销之后，购车指标一夜之间不见了……这说明，要么是购车指标被抢购一空，要么是各店的促销价格基本已经接近所谓的“内部员工价”。“从南京到北京，买的没有卖的精”，看似降价、甚至是赔本卖车的情况，其实是为了盘活库存，缓解店内的库存压力，当然，对于消费者来说，只有降价，最好是降到出厂价以下，才是真正的实惠。
投资界曾有这样一个说法，任何投资，收益超过居民消费价格指数（CPI），就是有“钱途”的。如果换个角度来思考，就买车和炒股之间来做对比，如果车辆的贬值速度要缓于股市的跳水速度，是不是可以算作是“少赔当赚”呢？
当然，如果对于股市没有信心抄底的话，不妨在车市上试着抄把底，毕竟股市坐过山车已有前车之鉴，2008年的那一场雪（血）似乎让很多人至今都未解套，而车市如此大促销，却是十年难得一遇。
“清风中原”就“党员干部可以炒股吗”谈到，“党员干部是严禁违规炒股的”，七项被“严禁”的行为之中就有“利用工作时间、办公设施买卖股票和证券投资基金”。同时，2015年也是我国进行公车改革的收官之年。“车子”“位子”与“票子”之间如何取舍，睿智的你，一定会有更好的办法。
