□张继疆
最早接触自驾游，是在2009年，笔者采访了中国著名女子探险家张彬彬及爱女驾车从长春出发、横穿欧亚大陆的事迹。在2008年金融危机席卷全球的大背景下，母女二人驾驶着一汽大众的新宝来轿车，途径十五国，历时九十天，行程两万公里，此举也成为中国一汽、一汽大众向新中国成立60周年所做的最好的汇报（《吉林日报》2009年7月15日《国庆特刊》）。
随着对自驾游的逐渐熟悉，笔者注意到，当私家车走进千家万户后，越来越多的车友在旅游时选择了自驾的方式，如笔者曾采访过海南大学的谢跟踪教授，他就曾驾车从海南一路行驶到祖国最北端的漠河。看似风光的旅途，但如果将购置各种专业自驾游装备的费用，以及行车途中的各种费用加在一起，天文数字般的花费，也能够让很多对自驾游向往的车友对之望而生畏。似乎自驾游是一种“零和博弈”：即一方的收益必然意味着另一方的损失。这也成为车友在选择自驾旅游的时候，“前途”与“钱途”的两难选择。
进入“互联网+”时代后，自媒体、新媒体平台的不断出现，景区、商家、车友、媒体平台的多方互动，“聚变”之后产生的效应，似乎让自驾游迎来了高速发展的春天——以信报车友此次参加商城自驾漂流之旅为例，如车友自行前往，按每车5人计算，仅景区门票加上过路费和油费，费用就接近1200元，但通过媒体平台的资源整合，对车友而言，可得到景区给出的更加优惠的门票，5人可优惠100元，赞助商家给出的包括车补、油补在内的补助，每车可享受100元，再加上由专业4S店提供的全程保障服务，以及其他商家直接赞助的各种礼品，让每个车友都享受到了非常大的福利。对于景区而言，有游客来，就是最好的收益，加上游客们在游玩后发出的各种照片，无疑成为景区最好的宣传。对商家而言，举例来说，赞助此次活动的一家洗车行，车友可凭活动车贴享受价值28元的洗车服务一次，而据笔者了解，不止一名车友在洗车之后，根据自身需要办理了洗车的季卡或者年卡。对于媒体平台而言，与车友们的互动，微博以及微信公众号文章的浏览、点赞、转发，活跃度的增加，使得媒体收获了最好的社会效益。
如果把自驾游当作是一块蛋糕，每个参与其中的人都想要分一块，只想着自身经济收益的话，也许这块蛋糕只能越做越小，这只能是“零和”；反之，如果把自驾游当作是一个产业，每个参与者都自觉成为其中一环，越来越多的商家参与其中，就能将整个产业链越做越大，这就是“聚变”。
《信阳日报》的车友们，新的自驾游地图即将开启，准备好开启副本模式了么？
