本报记者 张继疆
2015年，央视“3·15”晚会上，一向是重点关注行业的汽车业被曝光了4S店小病大修、谋取暴利的问题。被点名的问题4S店厂牌包括东风日产、上海大众、奔驰。“3·15”之后，备受瞩目的汽车行业又会迎来哪些巨变呢？
声音一：被点名厂家发表官方声明
日前，央视记者在北京、天津、河北、河南、安徽、上海、浙江7个省市，22次对东风日产、上海大众以及奔驰的4S店售后维修进行体验调查，遭遇小病大修的次数高达16次，比例占到73%。无论是入门级车型、中端车还是高端车，“小病大修、没病大修、能换的不给你修、能修好的也要求给你换”的问题普遍存在。而在点火圈松动故障之外，拿坏刹车片替代好刹车片、蒙混车主更换也是常见的猫腻，对于缺乏专业维修知识的车主来说，各种陷阱真是防不胜防。
对此，当晚三家被点名的汽车厂商已分别发表官方声明：
东风日产
在中央电视台“3·15”晚会报道了东风日产部分品牌授权经销商存在“小病大修”非诚信经营的消息后，东风日产高度重视，并紧急成立了专项工作组开展调查。
在此，请各位车主、媒体和社会各界相信，东风日产将始终秉承着“客户至上”的一贯原则，依法诚信经营的同时，加强对终端服务行为的监管，杜绝类似情况的发生。后续的调查进展我们会及时与社会各界及广大东风日产车主进行沟通。
上海大众
非常重视被央视“3·15”晚会曝光的天津地区三家4S店过度维修问题，已启动对此事的调查。保护用户权益，提升客户满意度一直是我们的首要任务，我们将对4S店的维修服务流程进一步加强监督和管理。对天津三家4S店的过度维修行为给消费者带来的困扰和影响深表歉意。
奔驰
我们收看了中央电视台“3·15”晚会对梅赛德斯-奔驰某经销店过度维修的报道。个别经销商的不当行为是对消费者利益的侵害，更是对品牌的不负责任；对此，我们坚决反对。梅赛德斯—奔驰始终将客户满意度作为工作的重中之重。我们将立即开展彻查并敦促有关经销商进行整改。此外，我们进一步在经销商网络严格规范售后维修操作，避免此类事件再度发生。我们将及时向公众与媒体通报此事的进展情况，感谢央视及各媒体对梅赛德斯—奔驰的关注与监督。
声音二：是否会引起第三次业内4S争议
4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店。4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈等（Survey）。1998年，广州本田和上海通用率先引入了海外的汽车销售模式，在中国建立4S店。对于真正踏入市场经济未久的中国汽车业，4S店恰切中要害，以统一的店门形象设计，销售售后一体化的设计，还有厂家认可的配件、维修服务获得消费者的青睐，很快就成为市场主流的销售渠道。
尽管是舶来品，但4S店一度被国内诸多厂家效仿。随着君威和雅阁销售的势如破竹，感受到压力的上海大众、一汽大众等老牌合资企业纷纷开始跟进效仿4S模式，东风日产、一汽丰田等随后成立的合资企业，甚至包括奇瑞等自主品牌，也均把4S甚至3S店作为新建渠道的标配。一时间，车市掀起了4S革命。
2005年，《汽车品牌销售管理办法》出台。该政策规定，必须取得汽车厂家授权方能销售汽车。这一规定更为巩固4S店“一统天下”，在法规上扫清障碍。由于市场环境看好，许多投资商也盲目地加入汽车销售阵营，无论品牌大小，无论品牌影响力，皆以4S店形式销售汽车。
自上世纪末以来，4S模式在业内共经历过2次较大争议。第一次是2003年至2004年，以多品牌汽车超市和大型汽车市场投资人为代表的行业人士，针对2004年的车市寒流向主机厂“开火”，但随着2005年车市快速回暖，4S店又成资本追逐热点，质疑声音渐熄；第二次是2008年至2009年，国内强势经销商集团通过协会，集体质疑《汽车品牌销售管理办法》，但2009年春天后，车市再次突然爆发，主机厂的强势地位空前巩固，《汽车品牌管理办法》修订呼声最终无疾而终。
又是一个五年，4S店的未来，会因为一次曝光而改变吗？
声音三：分出来的蛋糕花落谁家
在我国，汽车尚属高端消费品，超70%的车主不具备汽车维修保养常识。正是利用车主缺乏相关知识，又对行车安全高度重视，4S店玩起了各种猫腻，车主们已沦为人傻钱多谁都想吃上一口的唐僧肉。记者在对我市各4S店走访调查中了解到，国内汽车生产厂家留给4S店的汽车销售利润空间很小，在4S店的收入构成中，新车销售利润仅占不到1/4，而汽车配件销售的利润可达60%。甚至有个别4S店经理豪情表示：“只要你能维持住500个（需要售后服务的）客户，（信阳）你能横着走。”
“3·15”之后，当越来越多的消费者对4S店产生信任危机的时候，“车辆保养维修”这一刚需依然需要释放，这块被硬生生切下来的蛋糕会花落谁家呢？可能是智能车载硬件，可能是具有良好口碑的汽修厂，也可能是近来发展势头迅猛、以“100%正品”为宣传口号配件直销厂家。一切都有待于市场的检验。
2014年10月，腾讯推出了一款智能车载硬件，通过该产品，车主不但可以实时对车辆进行安全检测，还可以自动解读故障产生的原因、可能出现的症状，并获取专业的维修建议，辅助用户判断如何清洗节气门等问题，让车辆维修的猫腻无处可寻。信阳新东方汽车销售服务有限公司总经理陈百涛曾向记者介绍过奇瑞汽车新推出的“云端服务”，同样也是利用智能车载硬件的检测与云端数据联网分析，辅助用户做出准确判断。而即将上市的索九，在选配配置里，也将搭载云端服务。由此可见，主机厂与4S店之间的博弈，将一直延续。
据不完全统计，我市目前有大大小小汽修厂千余家，随着公车改革的深入进行，势必会有越来越多的厂家取消“单位定点修理”，在损失了如此一大块市场之后，我市汽车行业的竞争无疑将会愈演愈烈，甚至会导致重新洗牌。
此外，诸如“诸葛修车网”在内的，以“100%正品”为宣传口号配件直销厂家，如今发展势头也相当迅猛。2014年，线上交易额突破20亿元，2015年，全年计划交易额突破1000亿元的宣传口号，让我们也看到了拉开大幕的汽车行业后市场时代的竞争无疑将会更加激烈。
值得高兴的是，只有商家的竞争越激烈，作为消费者才能获得更加优质的服务。
