□曹新俊
近日，有不少市民向本报城市新闻部反映中心城区楚王城路口建了红绿灯后拥堵依旧，有位车主等了近20分钟才通过十字路口。笔者在11月30日实地观察后发现，市民的反映基本属实——虽然路口的交通秩序有了明显改善，但忙时车辆依旧排成了长龙，还有部分行人和车主闯红灯。
据了解，楚王城路口连接我市南京大道东段、西段和新十六大街、楚王城路、红旗渠大道，是连接浉河区、平桥区、羊山新区以及通往东七县的主要通道。随着城市的不断发展，原有的转盘已不能满足道路通行的需求。为此，有关部门反复研究并征询有关各方意见，于10月下旬对楚王城转盘进行了拆除，新增了红绿灯，并于11月18日正式“上岗”。但新“上岗”的红绿灯并没有如市民所愿，究其原因，笔者认为，楚王城路口依旧拥堵与交通标志以及红绿灯设置等因素有关。
楚王城路口红绿灯和交通标志让人“犯晕”。由于是五岔路口，红绿灯看起来眼花缭乱，不少司机不知道前行该看哪个方向的红绿灯。特别是在新十六大街到南京大道西段和出红旗渠路两个方向上，不少司机在相应方向绿灯亮时停车，而在红灯亮时出发。南京大道西段路口处有处延伸了十多米的白色虚框线，但许多车主不知道这个是“左转弯待转区”，而是在前面是红灯时就停车，不敢往前开。其实，“左转弯待转区”只供左转弯车辆使用，在同向直行绿灯亮时，虽然左转弯灯是红色的，但此时允许左转弯的车辆进入路口的“左转弯车辆待转区”等候，等到左转弯信号灯变成绿色时再通过路口。而需提醒驾驶员的是，左转等待线不是“停止线”，如果直行道和左转车道信号灯全为红灯时，所有车辆需在之前的停止线进行等待。此举将有效地提高路口机动车通过量，减少车辆滞留。这个原本为了在一个信号灯周期内多通行车辆的设置，在此处差点成了摆设。这些问题虽与行人和车主交通理论知识匮乏有关，但也与相关单位的宣传力度不够有关。如果在红绿灯正式投入使用之前进行各种形式的宣传，让广大市民熟知这些知识，现在的情况或许会改善许多。同时，相比十字路口最多需要考虑12个方向的放行问题，楚王城五岔路口则需要考虑20个左右，红绿灯时间设置的难度很大。这需要相关部门对5个路口的人车流进行长时间的观察、分析，最终对各个路口的红绿灯时间进行科学合理的设置，这样才能保障各个路口通行顺畅。
多岔口红绿灯的设置符合城市发展的需要，是一件顺应民意的好事。只要有关各方和市民群策群力，从细节入手，逐项分析，我们就能更好地找到解决问题“良方”。
