□曹新俊
近日，记者在市区总能看到许多老年代步车的身影。这些老年代步车外形和微型汽车差不多，多为四轮和三轮，以电瓶为动力，驾驶员多为老年人。这些车虽小，但速度可不慢，超车、闯红灯、转弯不打方向灯，让市民防不胜防。
老年代步车是老年人外出的代步工具，其车速设计在10公里/小时以内，不但要单独配置代步车专用的电机和控制器，更要侧重考虑到老年人使用的方便和安全。然而，事实并不是这样。目前，大街小巷奔驰的老年代步车时速一般在30公里/小时，成了接送小孩、拉客的工具。原本专为老年人设计的代步车却成了实际上的“小型汽车”，由此带来了许多不良后果。对此，相关部门应采取措施，逐步规范老年代步车的管理，使其真正发挥应有的作用。
首先，老年代步车本是由轮椅发展而来，方便老年人出入电梯以及进行一点简单的户外活动，只能运输适量的家庭生活用品。因此，有关部门要制定老年代步车行驶标准，从源头抓起，禁止所谓的燃油动力“老年代步车”生产销售，严禁那些挂羊头卖狗肉的改装车、拼装车等非法老年代步车辆上路行驶；同时，对从事非法拉客营运、揽客的老年代步车车主给予应有处罚。
其次，要加强对老年代步车的日常管理。老年代步车的驾驶员基本都是老年人，视力、听力、反应力都相对较慢，在车流量大的市区行驶比较危险，应对驾驶年龄有一个限制。许多老年代步车的时速过高，相关部门应当立足实际，限制老年代步车时速，对超速驾驶员给予处罚。尽可能对驾驶员进行培训，培训合格方能上路。同时，老年代步车的违章现象较为突出，交警等部门应对其在市区乱停乱放、逆行、闯红灯等交通违法行为进行处罚，并进行登记，对累计一定违章次数的车主进行重罚。
再次，要增强老年代步车驾驶员的安全意识。交警等部门要加强宣传，让驾驶员尽量了解基本的交通安全法律法规，自觉遵守交通规则。要向驾驶员宣传，老年代步车无法挂牌、无法上保险，一旦发生交通事故，理赔和责任划分是个难题；老年代步车安全性较差，一旦发生事故就会造成严重后果，让他们明白驾驶老年代步车的危险性，尽可能地选择公共汽车、自行车、步行等方式出行，既安全又能锻炼身体。
现阶段，老年代步车的管理相对复杂，很难一蹴而就。相关部门应深入调研，制定具有可操作性的法律法规，在全社会的共同努力下，最终实现老年代步车的规范管理。
