2013年过去了，无论过去的一年有怎样的怀念、感伤，时间都不会停止它的脚步。在新的一年里，车市还会滚滚向前，新车种类只会让人更加眼花缭乱，它还能否维持12%以上的高增长，价格又会有怎样的新变化？开车出门，还是“路堵+雾霾”吗？而期盼已久的新能源车又是否会驶入家庭……显然，无论对于汽车行业的参与者，还是对于普通车主，2014年，依然要寻找更多的答案。
车市重回“微增长”轨道？
做汽车行业这么久，车市的规律依然让笔者难以捉摸，有人说车市好两年坏一年，还有人定义为偶数年销量差、奇数年好，这两种说法都不算精确。但有一点却是可以肯定的，中国车市好好坏坏地跌宕起伏着，却从没有倒退过，这是最让人欣慰的。
此时预估2014年的销量如何，很难准确，因为中国车市就像中国股市一样，不知道下一秒哪个政策介入，会发生什么，我们只能基于大致情况，给出这样的推断——2014年销量增幅或将会回落至10%以内，重回“微增长”轨道。
为什么这么说呢？其一是目前中国车市年销量达到2200万辆左右，这是个相当可怕的基数，再想增长12%以上，意味着明年总销量将达到近2500万辆，难度显然是相当大；其二是“春节早效应”，全国乘用车联合会副秘书长崔东树曾表示，中国车市的年销量有一个“春节效应”，即春节过得晚，车市销量就好些，过得早，就差些，春节前的走量对全年销量还是有一定影响的，而2014年的春节是在1月底，属于比较早的情况，因此全年的销量恐怕不乐观。其三，因路堵、限购等不利因素的影响，也将削弱一二线城市对车市的贡献，车市在2014年的增量或将主要靠三四线市场。
电商浪潮或席卷汽车业？
在2013年，“双11”应该是关键词之一，在这一天里，淘宝的销售额突破了300亿，而记者也留意到，包括上海通用、长安等品牌都纷纷入驻天猫，并推出了“双11”专属车型，在网络上卖得如火如荼，这在往年是见不到的，2014年，电商浪潮是否会席卷整个汽车行业呢？
根据天猫统计，2011年，天猫汽车的成交量在2000辆左右；2012年成交量超过1万辆；2014年的成交目标预计在25万辆左右，这可是个不小的数目。就笔者个人观点，要想实现这一目标，就要考虑网络售车的两大问题，首先是网络上售车的价格，假如它确实低于4S店，那无疑会将市场价格搅乱，让4S店难以维持，如果价格与4S店持平，那么4S店无疑会凭借可以看车、可以试驾、可以保养的优势，让网络售车毫无生存之地，最好的办法，就是让4S店与网络找到共赢点，而不是像今年这样，网络只是4S店的一个“门面房”。其次，网上购车如何才能保养？去哪里保养？只有这个问题解决了，消费者才能安心地找到“娘家”，也就无须为以后保养担心了。
新政买优惠车有望少交税？
本来车型都降价了，结果税务部门的车型指导价还未调整，消费者不得不按照老款车较高的指导价纳税，不知您是否遇到过这种问题？近日，国家税务总局发布了车辆购置税最低计税价格的公告，从2014年1月1日起，税务局将依托电子信息平台，对采集到的每辆车价格信息自动核定、下发最低计税价格。这意味着征税价格调整更及时，消费者购买大幅降价的汽车能少交税。
另外，2014年重型柴油车国四排放标准也将实施，据悉，该标准本计划于2013年7月1日实施，但因油品问题，该标准“失约”，部分商用车企业及其供应商认为，国四标准仍在紧锣密鼓地推进中。
还值得一提的是《出租车运营服务规范》，将于2014年4月1日实施，在新国标中，乘客上车前不得有询问目的地等挑客行为，的哥的仪容仪表和服务用语也有要求，使用规范服务用语。包括“很高兴为您服务”、“请系好安全带”、“请记住我的车牌号”、“您需要打开空调吗”等26句中文和英文用语。
小排量车型再迎春天？
几年前，10万元以下的小车是当仁不让的热卖品，消费者购车首先考虑的就是这些“小家伙”，但随着消费水平的升级，1.6升排量的中级车则成为消费者首选产品，这些车售价都在12万元至17万元之间，空间够用、外形够大气、油耗也能接受，紧凑级小型车也逐渐没落了。但从2013年开始，包括丰田、标致、大众在内的诸多厂家，开始加推小型车及紧凑型车新品，比如新Yaris、新威驰、新桑塔纳及新捷达等。那么在2014年，小车能否打一个翻身仗？
就目前情况来看，消费者买车会越来越高级，从10万元到20万元，甚至换车和增购的会买30万元以上的汽车，紧凑小型车作为入门产品，短时间内可能不会受到关注。如果我们将视野放得更远些，假如油价更贵、路更堵、停车更难、用车成本更高呢？结果就不一样了，小型车会变得受欢迎，就像未来的欧洲一样，车也不再作为身份和品位的象征了，仅仅是好用、舒服的代步工具。
SUV、MPV或引领市场？
前两天朋友小高买车，一直在轿车与SUV之间犹豫不决，而这种犹豫不决，主要来源于他和妻子之间观点的不统一，妻子喜欢SUV，开着视野够宽阔，安全感十足；而他更喜欢操控运动型轿车，偶尔开快车，抒发一下心中郁闷之情多好。最后小高妥协了，妻子列举的观点有二：“轿车那么小，能同时装下咱家孩子的‘奔驰’电动车和小自行车吗？如果要生第二个孩子，轿车空间那么小，够他们扑腾的吗？”两句话说得小高只好放弃原来的梦想，还是老婆孩子为大呀！
由此可见，2014年或将是中级车、SUV和MPV的天下。中级车无论是空间、价格还是油耗，都恰好满足普通家庭对代步车的需求，根据2013年的数据来看，排量在1.6升以下的经济型车依然占据了65%以上的市场份额，这个格局在几年之内不会改变。而SUV和MPV则凭借多用途、大空间的特性，深得都市人群的喜爱。
车价或将继续走低？
随着产量不断增加，新车大量入市，汽车价格一直处于下降的通道，十年前卖10多万元的威驰、20多万元的宝来，现如今已经差不多便宜了一半。可以肯定的是，未来随车价持续下探，购车成本已不再是主要花销，相反用车成本将大幅度提升。我们可以想象，未来买辆车或许压根就不是问题，但停车位十几万元、汽油近10元/升……
在各地，从今年很多中高级车定价上就不难看出，原来20万元左右起步的车型，现在都定在了17万元起步，甚至很多中高级车优惠3-4万元，到了13万元起价，这意味着，小型车和中级车的生存空间正在被挤压，从而不得不降价。实际上，这种降价潮是从豪华车就开始的，这直接导致中高级车、中级车和小型车市场价格的压缩。笔者预计，未来的汽车价格会更便宜，而价格下降正在加速汽车行业的洗牌。
各地或将离限购限行不远？
“还是早点买车，万一明年的某天突然实施限购和限行就麻烦了。”看到天津限购，市民张先生很是担心，虽然生活在小城市，但从目前日益严重的堵车状况来看，限购肯定是未来的趋势。张先生因为家和单位距离很近，一直拖着没买车，现在看到其他城市限购，他就计划着将购车日程提前到明年春天。
说起来，市民的这种担心并不无道理，之前中国汽车协会曾表示过，深圳、杭州、成都、重庆、武汉等城市都可能在几年内实施汽车限购措施，而通用汽车中国区总裁苏瑞博早在2012年就预计，中国最拥堵的25个城市或将在2015年前后纷纷限购，按照当前各地机动车上牌量的速度，限购和限行或许等不了几年。
新能源汽车或将全面发力？
前几年，国内各大车展上不少厂家的电动车在车展上吆喝了多年，但最后往往是不知去向，身影全无。坦白说，在油价高涨的今天，我们每个人都会期待廉价、高效易用的新能源车来到身边。那么在2014年，新能源车还会离我们那么远吗？
最近，比亚迪双模双擎车“秦”正式上市，相信2014年将在全国大规模销售，该车不仅可以使用插电电池行驶70公里，路途再长的话，还能使用汽油来行驶，算是比较实用。另外，“秦”的售价为20万元左右，而获得国家与地方双重补贴后，其身价有望低至12万元，你心动了吗？另外，宝马i系列在2014年将正式进入中国市场，届时在《碟中谍4》里亮相的i8将会来到我们身边；还有美国的传奇电动车特斯拉也有望销售，就这三款车来说，虽然总量不一定会大，但带动意义非凡，新能源车借此集群效应，有望打开局面；另外，新的新能源补贴政策也将于2014年在各地“落实”，这也会刺激新能源车发展。
（赵庆东）
