今年4月份全新君越3.0升SIDI V6智享旗舰型上市后，最新款2.4升SIDI和2.0T SIDI车型也于近期与消费者见面，至此，全新君越完成了一次备受瞩目的新老交替，国内中高级车细分市场的竞争因此将更为激烈。
自2009年上市以来，别克君越在市场中始终保持着不错的销售成绩，超过35万台的累积销量证明了君越在中高级车细分市场的实力。随着全新君越3.0升SIDI V6的推出，坚持高档轿车要采用豪华设计的理念使其能在竞争对手林立的环境中继续保持优势。然而，中高级车的入门车型依然在这一细分市场中扮演着走量的重要角色。所以，别克在充分了解到国内高端消费群体的品味需求后，决定适时地更新君越搭载2.0T SIDI、2.4升SIDI及2.4升eAssist混合动力的最新款型。
先期上市的全新君越3.0升SIDI V6虽好，但更适合追求豪华感的一小部分高端用户。更多人还是在日常驾驶时，选择平衡动力与燃油经济性的最佳型号。那么在2.0T SIDI、2.4升SIDI及2.4升eAssist混合动力中，我会极力推荐的是2.0T SIDI。倒不是因为2.4升自然吸气和轻混合动力机型不够出色，实际上在排量相近的自然吸气型同级车中，2.4升SIDI依靠高效动力和燃油经济双重优势已然处于领先水平。只不过这款得益于缸内直喷和双流道涡轮增压技术的2.0 SIDI发动机，经过全新调校后，在性能指标上达到了中高级车涡轮增压发动机的新高度，着实让人眼前一亮。尽管最大扭矩没有变化，但其最大功率比老款提升了34马力，达到254马力，提升幅度12.7%。论数值不仅已经远超大众EA888型号的 2.0T，甚至比口碑载道的宝马 N20高功率版2.0T还高出足足9马力。其零到百公里加速时间被缩短到 6.8秒，最高时速可达每小时235公里。
（搜 狐）
