□本报记者 赵 锐
近年来，随着信阳城市道路交通的发展，出租车已经成为了信阳人日常出行首选的交通工具，由于信阳城市圈相对较小，公交发展不均衡，加之信阳出租车起步价相对偏低，信阳出租车已经占据了信阳市民出行的半壁江山。然而，市民长期对出租车的依赖，却滋生了信阳出租车发展中不可回避的问题，诸如：不找零、高峰期拒载、火车站出租车只拉长途乘客，以及信阳高铁站附近出租车不打表等等。作为信阳的城市名片，信阳出租车行业暴露出来的问题，不得不引起人们的重视，我们在享受出租车带来的出行便利的同时，也无法忽视这个庞大群体可能引起的社会矛盾。
■ 不打表、拼车现象
在信阳火车站广场，每天都聚集了很多的出租车。然而，你要想在这里打的进市区，却是难上加难。
昨日，记者在市火车站停车场采访。当记者问及为什么不拉短途时，一位出租车司机告诉记者，停在这里主要是可以拉到长途的活，因为，拉一趟长途就相当于在市内跑一天，或者一上午的利润。
正在这时，一位等客的司机，拦住了一位刚下火车，拉着行李的乘客。这名乘客要去高铁站，出租车司机说，拉他一人去高铁站要30元钱。砍价期间，正好碰到另外两个人也要去高铁站。见此情况，这位出租车司机说，不打表一人20元钱，马上就走。
去信阳高铁站3个人就要60块钱，而正常打表的话，跑一趟高铁站也不过是十几元钱。而这样的情况，在信阳火车站屡见不鲜。记者随后又来到信阳高铁站，也和出租车司机打起了遭遇战。
“坐不坐车？”“打不打表？”“不打表。”“不打表我们不坐。”在拒绝了上一位出租车司机不打表的邀约之后，记者试图在出站口众多的出租车当中找到一辆愿意打表的。“要打表，去那边，坐公交车便宜。”一位出租车司机这样对记者说道，最终，记者也未能如愿。
不打表、以多倍的价钱搭客、拼车，这是大部分信阳市民都经历过的尴尬。对于这种现象，许多市民很有看法：“我觉得应该遵守规定打表，俗话说，无规矩，不成方圆，这种乱要价的做法，相关部门应严厉打击。”市民刘先生说。
“我觉得，现在拼车现象挺严重的，这种现象，有好也有坏，好的是总比半天等不到车强，坏的是，有时不太顺路，还没到地方，司机就提前催促乘客下车，让乘客自己再步行上一小段路到达目的地。”市民王玲告诉记者她就遇到过这种情况。
面对市民的责难和不满，出租车司机们也有自己的理由。“谁不想多挣几个钱呀，我们一天到晚也挺辛苦的，有时顺路只要是一个方向，多拉几个人，我们钱也挣了，大伙也都方便了。”出租车师傅小李说。
司机和市民，各执一词。一边是出租车司机的生计，一边是市民的便捷出行，矛盾究竟要如何解决？出租车司机和乘客，这是两个矛盾频发，却又必须相互依存的个体，如何让双方能化解积怨，相容共生，也是主管部门现在最想解决的问题。
■ 高峰期打的难现象
高峰期打的难成为大家比较关心的话题。记者在调查采访中发现，几乎所有的市民都有过高峰期打不到的的尴尬经历。
10月14号上午11点，记者来到市区东方红大道和统一街的交叉口，在这里记者等待了20多分钟，没有拦到一辆空的出租车。
上午11点30分，正是下班的高峰期，一些路段还出现了拥堵的现象，这个时间点，正是出租车最难打的时候，在申城大道，记者看到，过往的出租车不少，可是却没一辆空车，对于高峰期打不到的，很多市民都见怪不怪了。
在东方红大道，记者看到不少市民都在临时停车点等候打的。“你在这里等了多长时间？”“有十多分钟吧。”“现在的出租车真不太好打，尤其是上下班时最难打。”“不好打，尤其是工区路和东方红大道，我都等了四辆公交车过去的时间了，还没等到空车，有一次，我去楚王城，还被拒载。”一位市民告诉记者。
记者了解到，打的难主要集中在上午7点30分到8点，中午11点30分到12点，下午的5点30分到7点，对于市民打的难，司机师傅们也道出了自己的苦衷。
出租车司机刘师傅认为，市民打的难，主要是因为私家车太多，造成道路拥挤，时间都浪费在拥堵上面了。私家车中好多开车的是新手，开的比较慢，所以我们的车也走的比较慢，这样好多客人就坐不上车。再者，市区有些主干道分单双号，有时东方红大道有很多人在等出租车，可不是我们的号，我们进不去。
为了缓解道路拥堵，出租车司机们也提出了破解的办法。他们认为，像楚王城转盘，水果批发市场等一些容易引起交通拥堵的地方，应该多增加交警的数量，交警要维护好交通秩序，不光拥堵的时候要在，不拥堵的时候也要来维持秩序。
解决节假日，上下班高峰期打的难，一直是市民关注的问题。市民张山高告诉记者，要解决高峰期打的难这一问题，一是要对出租车行业有一个长期规划。出租车行业发展，要根据城市人口增长及经济社会发展而定，而不能无序发展，无节制发展。二是要根据城市现状，对一些容易堵塞的重要交通路口和道路，实行单双号管制。三是出租车行业应该有行业职业道德，不能因为自己私利，而随意损害广大市民利益，四是市民也应该文明打的，自觉维护自己的合法权益。
要彻底解决打的难，还需管理者们，加强业务管理，遵循市场规律，理顺利益关系，规范出租车运营市场，让市民打的不再烦心，出租车司机出行更加顺畅。
■ 拒载、绕道现象
张师傅给别人开出租车有半个多月了，说起乘客们议论最多的出租车拒载现象，张师傅透漏了一点内幕。他说，有时拒载也很无奈，从羊山去市里10元钱，来回要都能拉上乘客，也很合算，但是如果市区堵车就没办法了，有时一个小时才挣10元钱，跟老板说堵车了，老板埋怨我说：“你不会不去啊。”
市民岳女士的妹妹最近乘坐出租车，就遇到了特别气愤的事情。岳女士说，昨天晚上，在羊山上班的妹妹，坐出租车去新玛特，当时司机说不从市里面走，要绕路到茶叶城，当拉到茶叶城时，该司机说东方红大道堵车过不去，就让她妹妹下车，并要求其支付车费，因没有到达目的地，她妹妹拒付车费，这时司机说没给钱不能下车，双方因此发生了纠纷。
采访中，市民陈先生表示，遇到拒载自己会生气，只能再拦下一辆，既然坐车肯定有急事，司机往往都是停车后问去哪儿，然后感觉堵车，再找借口拒载。
随后，记者在市区中山路口打的，约20分钟才拦下了一辆出租车，待说明去处，司机说那条路很难走，商量着能不能走别的路，记者问是不是绕远了啊，司机说是有点远。司机说，你要不是记者，我也不拉你去的。记者问，那你这不是拒载吗？司机说，那也不是我一个拒载。
面对市民们的抱怨，司机们也有自己的理由，有时是要交接班，有时是要加气，再则高峰期许多出租车不愿意在市中心跑，因为堵车，在市中心拉一趟活要好长时间出不来，很不划算。
在采访中，许多市民表示都遇到过出租车拒载、绕道的现象，但是针对这种现象，一些市民都选择了不了了之。其实如果遇到出租车司机拒载、绕路这样的情况，市民可以向运管部门投诉，运管部门会根据情况进行调查处理。
记者从我市相关部门了解到，道歉加书面检查、停运，是我市拒载乘客的出租车司机接受的最高处罚。我们认为这样的处罚很多司机是不屑一顾的。
据了解，为了规范出租车运营市场，提高出租车司机的业务素质，浉河区运管所还建立了黑名单制度和诚信考核办法，维护供求双方的利益，淘汰不合格的出租车从业人员，引导出租车驾驶员队伍的健康发展。
希望市民们都要敢于投诉违规的出租车司机，也希望出租车司机们能够自觉规范自己的行为，多为乘客着想，少发生一些拒载绕道的事情。
出租车作为我们城市的一张名片，对外展示的是我们城市形象，对内展示的是我市出租车行业的服务质量，出租车不仅是老百姓出行的交通工具，也是文明形象的窗口，让出租车成为城市风景线，更是出租车行业的责任。
