世界首富比尔·盖茨曾说过：“当价值由生产转入流通环节时，服务变得比任何时候都重要。”
在汽车售前进入亏本的状态下，各汽车企业将重心转向了售后服务，并加大了售后服务的项目。采访中记者发现，售后服务正取代售前，悄然成为汽车零部件供应商、汽车经销商的新利润支柱。
卖车不赚钱
“过去汽车市场品牌少，车型少，缺乏竞争力，现在卖车利润非常低，几乎不赚钱。”近日，市城区北京路一家汽车４Ｓ店的销售顾问对记者表示。
该负责人称，４Ｓ店一般都是把车抵押给银行换取贷款，车子卖不出去，资金就无法回笼，光是银行的利息，每辆车每个月就增加上千元的成本。为了让资金周转起来，有的经销商不得不亏本卖车，以完成厂家的考核数量来换取更多的返点，从而拉平亏损。
盈利在售后
现在汽车售前所赚的利润少之又少，因此，大部分的车企都希望能扭转这样的局面。也正是在这样的情况下，售后服务成了车商们赚回售前亏损的利器。
据某家4S店销售部负责人介绍，支撑一家４Ｓ店生存的主要盈利点只有销售和售后维修保养，在销售几乎无利可图的情况下，售后利润自然成为经销商的“救命稻草”，售后服务当仁不让地承担起维持４Ｓ店乃至整个行业生存的重任。经销商的盈利模式也开始转变，不再依赖销售环节赚钱，而是通过装潢销售配件、上牌服务、二手车置换以及金融保险等售后业务来提升利润。
服务人性化
车商们在售前亏损的情况下，不得不加大售后服务项目以求弥补的做法，得到了有关专业人士的认可，他们认为：现在售前处在薄利时代，而售后又面临着专修店等入侵，所以４Ｓ店只能将自己的售后服务完善得更加人性化，再以各种优惠方式吸引消费者来保养或是维修。
现在车主到什么店去维修保养除了就近原则之外，更多的是要看该店的售后服务水平如何，比如说有些车主着重维修师傅的工艺如何，有的则看中维修费是否有优惠等。还有一些车主很在意客户休息室，所以现在有的车商为了吸引消费者，还在休息区里安装了台式电脑并备有各种饮品供车主们在等候时消遣、饮用。车商们下如此大的成本，无非是想吸引更多的消费者前来消费。（南 日）
