□龚金星 曲昌荣
绿的是树、黄的是花、灰的是人行道、红的是自行车道——主道两边，各50米宽的17条五彩生态廊道从郑州城区伸出，与两道绿色圆环相交，串起周边县市。
短短一年间，郑州市城区内已建设生态廊道200公里。生态环境显著改善，产业布局有序展开，越来越多老百姓享受到了高品质的城市生活。
生态环境大大改善
鸟儿在筑窝，松鼠来“落户”，市民尽享“空气浴”
8月的郑州，骄阳似火。走进西四环路生态廊道，顿时凉爽了很多，郁郁葱葱的树林，绵延数公里，宛如一条绿色小河。时而有市民骑车在林中穿过，三五成群，悠然自得。
“奶奶，看，这又有两个鸟巢。”5岁的轩轩兴奋起来。58岁的王霞跟儿子一家住在郑州中原西路与西三环附近。生态廊道建成前，道路两侧树木不成林，几乎见不到鸟儿。“如今一路都是树，在这里筑巢的鸟越来越多。”王霞高兴地说，喜鹊、麻雀每天都能看见，蜜蜂、蝴蝶也多了起来。
生态廊道里，出现了夜鹭、灰椋、山斑鸠、黑卷尾、白头鹎、乌鸫、戴胜、大斑啄木鸟等近20种鸟类。在这里，偶尔还会看到长尾巴野鸡在树丛中“散步”。
花多了，树绿了，空气质量明显提高，市民尽享“空气浴”。郑州市园林局局长姜现钊介绍，初步监测，生态廊道中被称为“空气维生素”的负氧离子，每立方厘米最高可达1210个，比市区普通道路增加近10倍。园林部门将在8月至10月期间公布生态监测成果，定时发布负氧离子数量，方便群众选择健身场地，“相信生态廊道肯定更受青睐！”
百姓生活有滋有味
违章建筑拆除，行人路权保障，公交优先提速
看到市民们的笑脸，郑州市的决策者很是欣慰。2011年下半年，市政府提出建设生态廊道设想，不少干部思想一时难以统一。
市里的设想是，中心城区到县市、到新市镇、到乡村，用交通道路相连，两侧建设20米至50米的生态廊道，实现“公交进港湾、行走在中间、辅道在两边、休闲在林间”，达到交通、人行、绿化、生态的和谐统一。
蓝图很美好，现实困难多。由于历史和规划因素，郑州市出城道路两侧，往往被“趴趴房”和私搭乱建房屋占领，由此生长出不少新的“城中村”。要对这些违章建筑开刀，触及各方利益，压力可想而知。但由于组织动员工作充分，坚持依靠群众推进，一年即完成拆迁近2000万平方米。绿化累计完成1500万平方米，是政府年度增绿500万目标任务的3倍。
拆违建绿，最高兴的是群众。48岁的郭庄村民冯彩云，在生态廊道内当上了保洁员，一个月稳挣1240元。她感慨地说，以前路两边坑坑洼洼，尘土飞扬，骑电动车还得“全副武装”快速通过。现在每天走在林荫小道上，虽是在工作，总感觉跟逛公园一样。
郑州市园林局副局长薛永卿介绍，统计显示，先期建成的19条（段）道路，每天有上万名群众在廊道休闲、游玩，夜晚有数千名群众在廊道内跳舞、歌唱。
生态廊道建设，也是城市道路建设新模式的一个探索。首先是行人路权得到了充分保障。生态廊道建设引入慢行系统，行人可以在林荫中尽情漫步，目前人行步道和自行车道达522公里。
公交优先战略正在逐步实现，郑州目前建成公交港湾270个，在建79个。群众可以在公交港湾如厕、购物；可以在休闲广场小憩。需要赶时间时，就近乘坐公交车，慢行系统与快速交通实现了无缝对接。
绿色多了，市民出行的选择也多了。在郑煤集团上班的王飞说，看到有专用自行车道，赶紧买了辆自行车，他每天骑车往返，上下班方式彻底改变。中原西路生态廊道维护工人李福全看到，很多荥阳县城来郑州的人不开车进市区了，而是选择把车停靠在路边，顺着廊道步行或骑行到三环，再坐公交车进市区，既健身又省事，生活有滋有味。
（据《人民日报》）
