□新华社记者 陆文军
近来，外交部长王毅换乘红旗牌轿车一事，成为社会关注的话题。一年前，广州市市长陈建华选用广汽传祺作为公务用车，深圳市市委书记王荣选用比亚迪电动汽车上下班……
分析人士认为，领导干部公务用车改为国产车，是公车改革、减少浪费的一项重要内容。随着中央八项规定的贯彻落实，公车改革步伐势必进一步加快。
公车国产化，普遍的期待
外交部公共外交办公室官方微博“外交小灵通”近日发布消息称，外交部部长王毅公务用车从这天起使用国产红旗轿车。
实际上，国内一些汽车工业较强的地方，政府官员已经开始用国产自主品牌汽车替代合资品牌汽车，作为公务用车，起到了一定的示范作用。
“公务用车国产化，是很多中国汽车人的梦想，”全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达认为，外交部长将红旗作为公务用车，不仅代表了一种中国形象，也传递了一种信号。“法国总统奥朗德来华时我们用大红旗Ｌ９轿车接待，外交部长使用了红旗Ｈ７，实际上意味着未来元首级用车和省部级官员用车的标准已经明晰，而且国产化、自主品牌方向不容改变。”
“在全世界，只要有汽车工业的国家，公务车辆、外交车辆一般都会选本国品牌，是‘国际惯例’。中国是世界第一汽车大国，公车用‘洋品牌’现象早就该改，”复旦大学社会学者顾晓鸣教授说，领导干部特别是“一把手”换乘国产车，不仅有利于提升国家形象、民族自信心，还可以起到示范作用，有利于转变作风，反对浪费。
公车花费多，节约潜力大
有关数据显示，我国公车消费在“三公消费”中占六成以上，其中超配、私用等已成为群众关注的突出问题。
公车消费分为采购和使用环节，若能从采购环节进行治理，可谓是源头治理的有效手段。专家指出，结合贯彻落实八项规定，让公车采购国产车成为惯例，有助于遏制铺张浪费。
２０１１年年底，工信部发布《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》要求，申报公务车目录的轿车发动机排气量不超过１．８升，价格不超过１８万元。
２０１２年，工信部公布《党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》，入围的４００多种车型全部是国内自主品牌汽车，包括上汽、东风、一汽、广汽、奇瑞、江淮等主流自主品牌，过去公车普遍选购的合资“洋品牌”被拒之门外。
中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光说，公车采购新规引起了强烈反响，多年来公车被“国产合资洋品牌”所垄断，这一垄断有可能被打破。
分析人士认为，以当前的合资品牌中级车为标准，如果换为同档次的自主品牌车，至少节约３０％；如果换为进口车，花费增加５０％；而在保养、维修过程中，合资车、进口车将是国产车花费的一倍以上。“如果全国公车加在一起，节约费用将以百亿元计。”
使用国产车，也是转作风
据统计，我国机关事业单位的公车数量，已达２００万辆左右的规模。如果算上国企等拥有的“公车”，有可能超过４００万辆。
不断增多的公车规模，增加了监管难度，近年来公车私用、滥用等问题引人关注。因此，要求公车改革的呼声越来越高。
２００９年国务院印发《汽车产业调整和振兴规划》明确提出，各级政府和公共机构配备、更新公务用车，自主品牌汽车所占比例不得低于５０％。
长期研究公车改革的湖北统计局副局长叶青说：“事实上并不乐观，２０１０年前每年非国产自主品牌车型采购量，占我国公务车采购近９０％；目前自主品牌采购比例也没超过２０％。”
种种迹象表明，贯彻“厉行勤俭节约、反对铺张浪费”并非一帆风顺。记者调查发现，由于改用国产车触及既得利益，因而在一些部门和单位遇到了阻力。（据新华社上海电）
