“锈蚀门”事件注定将成为江淮汽车发展史上一丝抹不去的痛，江淮汽车公司也从未像现在这样拥有如此高的“知名度”，成为众多媒体关注的焦点。
实际上，早在2010年，江淮已经发现了同悦车身存在锈蚀这一问题，只是那时公司并没有实施召回，“以前公司采取了免费维修的方式，力度上确实略有不足。”一位江淮汽车内部人士在接受记者采访时坦言，其实，同一种材料不只用在了同悦车身上，公司其他车型也有，但是目前，其他车型还没有发现锈蚀情况。
其他车型也使用同种材料，公司称暂未发现锈蚀问题
对于江淮汽车来说，2013年3月15日，这一天很特殊，在央视“3·15”晚会上，江淮同悦轿车被曝光车漆鼓包，不少车的车身及底盘附近钢板锈穿，针对该问题，大部分车主并没有得到很好的解决办法。
“锈蚀门”事件被曝光后，江淮汽车公司的态度是积极的，除了向消费者致歉之外，召回公告很快出炉。3月19日，江淮汽车公司表示，决定自2013年3月30日起，召回2008年11月15日至2011年12月31日生产的同悦轿车，涉及数量117072辆。
不过，与大众有类似之处，江淮的“锈蚀门”事件被发现已经不是一天两天了，2010年已经出现相关问题，只是，当时该公司并没有去积极实施召回措施，最终酿成今天的后果。
对此，该公司也有解释，“对于已售出的产品，我们一直在做售后服务，同时全力以赴进行整改，但因为涉及结构模具问题，难度很大。经过努力，这个问题在2010年年底已经有效解决”。然而，以目前状况看，该公司的这一问题并没有得到“有效解决”，否则就不会再有召回这一事了。
该公司内部人士告诉记者，“2010年同悦已经出现了这个问题，但一直没有召回，被曝光之后这个问题变大了，本着更加负责任、更加端正的态度，公司开始实施召回。以前公司也处理过这个事情，只是采取了免费维修的方式，力度上确实略有不足。”
他还告诉记者，用在同悦车身上的同一种钢板材料，其他车型也有使用，由于车辆使用年限之别，也会出现小范围生锈的问题，但是，截至目前，其他车型还没有发现锈蚀的问题。采购的钢板本身没有问题，只是在工艺设计上，有不符合标准要求的情况出现，在喷漆方面不是很均匀，有些地方会很薄。
拖累2012年全年业绩，将长期影响企业形象
该公司表示，“召回预计会对公司2012年度相关财务信息产生一定的影响。虽然公司并没有对具体金额有所披露，但是，瑞银证券研究员邹天龙给公司算了一笔账，若单车召回费用为500元，本次召回的总成本预计约为0.6亿元；若单车费用为1000元，召回总成本约为1.2亿元；若单车费用为1500元，召回总成本预计约为1.8亿元。”
除了召回部分同悦轿车外，据介绍，为了重塑公司形象，消除负面影响，该公司在向消费者保证产品质量没有问题之余，不断推出新产品，4月份和今年年底，均有多款新车型准备上市，希望通过新车型的上市拉动销量。
（据《证券日报》）
