相信大家还对电影《头文字D》中，那些惊险刺激的漂移镜头记忆犹新，藤原拓海、高桥兄弟用出神入化的漂移技术，征服了日本一条条九转十八弯的山道。与不同的赛车高手过招，漂移、转弯，每场比赛都是那样惊心动魄，吸引了无数赛车迷的关注。
在汽车行业，检验一辆车的操控性能，赛道是唯一的最佳场所，而最大的挑战无疑就是弯道了。高速过弯不甩尾、不侧倾就是好车。因此，现在很多汽车厂商都开始注重在过弯能力上的改进，其中弯道扭力智能分配系统就是针对汽车过弯而设计的一项高科技配置。尽管这一配置在高性能车型中并不算新鲜，但是你见过经济型车上也装备了这样的配置吗？据笔者了解，在即将上市的新福克斯上就装备了弯道扭力智能分配系统这一高科技配置，这也是该项新技术在福特品牌车型上首次应用。
新福克斯所配备的这一弯道扭力智能分配系统，不仅仅是增加了新福克斯的竞争力，更重要的是提升了操控性能。该系统主要是通过刹车控制和电子控制系统来控制差速器齿轮，让引擎动力能更妥善地分配到两个驱动轮上，以提升转弯时的性能。
那么差速器主要是起什么作用呢？我们都知道，汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，那么在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长。那么为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。“差速器”就是用来让车轮转速产生差异的，在转弯的情况下可以使左右车轮进行合理的扭矩分配，来达到合理的转弯效果。而装配了弯道扭力智能分配系统就可以将动力智能地分配到两个驱动轮。在转向时，该系统可以将驾驶者感觉不到的很小的制动力分配到内侧的轮子，这样外侧的轮子就能相对产生更大的动力，因此来提高转向能力。而如果在加速过急弯的时候，也可以在内侧轮提供更大的制动力，以避免转向不足情况的出现。
（张 斌）
