看了日前《信阳日报》民生新闻版《打车难 载客三轮车漫天要价》一文，笔者不得不再一次说说出租车司机拒载。这不仅是因为三轮车的“趁火打劫”，更是因为出租车司机的“无厘头”拒载，让人们在欢乐的节日里徒增了一肚子闲气。
“闲气”不是自己找的，而是出租车司机“撂”给你的。农历正月初六，笔者欲打车从报晓新村到楚王城，被出租车司机四次拒载，其中最典型的是笔者已经坐在了车上，却因司机一个“堵车”理由而被狼狈地“赶”了下来。后来终于遇上一个好心的出租车司机将笔者带到目的地，才明白根本不是堵车，只是他们不愿去而已。在边走边拦车的路上，笔者看到一辆辆打出“空车”的出租车从面前飞奔而过，对于人们的招手熟视无睹，即使有停下来的，也大多是在乘客的“弯腰中”扬长而去。与此形成鲜明对比的是非节假日“车闲”之时，满大街的出租车只要一遇到路边有人站着，就会“热情”地鸣笛相邀，甚至将车慢慢地驶向你的身边，伸出头来笑脸相问：坐车否？前倨后恭的鲜明比照，活脱脱地画出一个个“白眼狼”似的“光辉形象”。试问：如此形象，“窗口”如何擦亮？耳闻目睹中，笔者有一个大胆的想法：农历正月十五过后，倘若在全市搞一个民意调查，统计一下春节前后的20多天里，出租车司机到底拒载了多少人次，恐怕会令人大吃一惊。为什么会出现此种现象，而且年年如此？如果将责任归结于“主要是驾驶员素质较低、服务意识不强导致的挑选乘客现象”，恐怕是难以服众的。笔者以为，主管部门及出租车企业未能很好地履行主体责任，未能建立有力的教育、培训、监管和奖惩机制，才是问题的关键。因为，主管部门的“以罚代管”，出租车公司的“份儿钱”高压，出租车司机的逐利欲望，行业内部的职业道德匮乏等叠加在一起，无疑是导致出租车拒载的幕后推手。
所谓“欲调病体，须治病根”。罚款或可在一定程度上减少拒载行为，却不能从根本上解决打车难、份儿钱高等现实问题。要解决这些问题，必须看到其背后的体制、机制因素。如果主管部门、经营主体能切实负起责任，出租车司机能在追逐利益的同时兼顾社会道义，再辅以打破垄断经营，以市场需求安排资源分配，百姓打车难题或可得到解决。
说了那么多，笔者就是想告诉出租车司机：不拒载、不绕道、不宰客，开出租车难道就赚不到钱？答案是：否！“这些做法都是眼前利益，最终砸自己的牌子。只有站在乘客的角度考虑，才能建立出租车行业优质服务的好口碑。”月收入上万元的重庆“金牌的哥”杜义，用自己11年的道德和诚信经历，真切地回答了这一问题。
