□本报记者 赵 锐
“拒载”一直是出租车行业的顽疾，对此不仅群众深恶痛绝，行业管理部门和出租车企业也一直深感头痛。全国各大城市出租车拒载现象广泛存在，虽然各地行业主管部门加大检查、处罚力度等努力遏制，但出租车拒载、尤其是高峰时间拒载的情况仍然屡见不鲜，这究竟是为什么？
在记者的调查采访中，几乎所有的市民都经历过高峰期打不到车的尴尬局面。市民王霞说：“在上下班的高峰期，很难打到出租车，有时好不容易等到一辆空车，司机先问去的地点，然后以种种借口进行拒载。”
“我今年总共就坐过3次出租车，每次都以与出租车司机生气而结束，为什么现在出租车司机的态度这么差呢？”70多岁的张大爷提起自己和老伴儿的“打的”遭遇仍十分气愤。“我们巷子里有个早市，买菜的人挺多的，一次一个出租车司机一看这种情况嫌麻烦，就以‘这条路进不了车’为由怎么也不愿继续前行，无奈之下老伴儿只好下车。”张大爷说，平时自己所居住的巷子里私家车、出租车来往很频繁，根本不像那位司机说的那样。“因为上了岁数，腿脚不利索，所以如果有事需要外出的时候我通常都会选择打车，但我发现，老年人在乘坐出租车时很受气，我自己就遇到过好几次。”
在采访中，记者也向几位出租车司机进行了了解。“像你说的这种情况只是个别现象，毕竟司机的素质参差不齐。不过，大多数司机还是能够一视同仁，谁家没个老年人，我们也希望自家老人出门在外能够得到照顾。”司机丁师傅说。于师傅也就此事向记者进行了分析。“其实，不是出租车司机不愿意拉老年人，是因为老年人上了岁数，行动不便，万一在路上有个磕碰，谁都解释不清楚，也不好解决。”于师傅说，特别是再碰上个行动不便或者是身患残疾的老年人，大家就更是不愿意拉了，除非是有其亲人陪伴。
面对市民们的抱怨，出租车司机们也说出了自己的理由，有时是要交接班，有时要加气。还有一个原因就是高峰期许多出租车司机不愿意在市中心跑，因为堵车，在市中心拉一趟活要好长时间出不来，很不划算。
对于出租车拒载现象，接受采访的多数市民表示对于投诉信心不足，一般也不会投诉，自认倒霉。有些市民表示，没有时间投诉，麻烦，投诉有什么用？很多人并不清楚什么样的情况下，司机的行为才构成拒载。记者拨通了出租车身上显示的监督电话，对目前出租车行业中拒载存在的一些疑问进行了咨询。工作人员告诉记者，行驶中的空车，面对招手的乘客，没有停车载客的行为，并不能构成拒载，只有上了出租车，司机又不愿意去才构成拒载。记者在我市相关部门了解到，道歉加书面检查、停运是我市拒载乘客的出租车司机接受的最高处罚，而这样的处罚很多司机是不屑一顾的。比较而言，我国其他一些城市对于出租车拒载行为处罚力度比较严重。2010年8月5日，西安市出租车管理处曾经出台“一年拒载两次，吊销的哥从业资格”的重磅措施，以治理出租车拒载现象。浙江规定出租车拒载或绕道最高罚一万元。
出租车司机的素质和服务质量直接关系着城市的形象，映射着百姓的生活。希望广大出租车司机改善服务质量，为信阳的和谐发展添砖增瓦。
